อธิบาย: อู่ต่อเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ของกองทัพเรืออินเดีย

ท่าเทียบเรือแห้งเป็นสถานที่เทียบท่าสำหรับการซ่อมแซม เติมน้ำมัน และบำรุงรักษาเรือหลังจากแยกน้ำออกจากท่าแล้ว

เรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรืออินเดียจะเข้าประจำการในวันที่ 28 กันยายน (ภาพด่วน: Pradip Das)

จุดประสงค์ของอู่เรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรืออินเดียที่จะเปิดดำเนินการในวันที่ 28 กันยายนคืออะไร?

ท่าเทียบเรือแห้งเป็นสถานที่เทียบท่าสำหรับการซ่อมแซม เติมน้ำมัน และบำรุงรักษาเรือหลังจากแยกน้ำออกจากท่าแล้ว มีงานบำรุงรักษาเช่นการถอดเครื่องจักรกลหนักซึ่งไม่สามารถทำได้ในขณะที่เรือแล่นบนน้ำ ในขณะที่อู่ต่อเรือในมุมไบมีท่าเทียบเรือแบบแห้งในยุคอังกฤษสามแห่ง แต่ไม่มีท่าเทียบเรือที่สามารถรองรับเรือบรรทุกเครื่องบินได้ ที่ความยาว 281 ม. กว้าง 45 ม. และลึกเกือบ 17 ม. ขนาดของอู่ต่อเรือแห้งที่ล้ำสมัยแห่งใหม่ได้รับการแก้ไขเพื่อรองรับ INS Vikramaditya ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวของกองทัพเรืออินเดีย

อะไรคือคุณสมบัติล้ำสมัยของอู่ต่อเรือแห้งของเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่?

นอกจากขนาดมหึมาแล้ว ท่าเรือแห่งนี้ยังได้รับการอธิบายว่าเป็นส่วนเสริมของทรัพย์สินทางยุทธศาสตร์ของกองทัพเรือ เนื่องจากนอกจากท่าจอดเรือบรรทุกเครื่องบินแล้ว ท่าเรือแห้งยังมีประตูกลางสามประตูที่สามารถแบ่งท่าเทียบเรือตามความยาวและรองรับเรือขนาดเล็กสองลำได้พร้อมกัน เวลา.

เจ้าหน้าที่กองทัพเรือกล่าวว่าเรือเดินทะเลอาจไม่ต้องเข้าแถวรอที่อู่ต่อเรือส่วนตัวอีกต่อไป ซึ่งสามารถลดเวลาตอบสนองของเรือที่จอดเทียบท่าแบบแห้ง ทำให้กองทัพเรืออินเดียควบคุมเวลาการบำรุงรักษาของเรือแต่ละลำที่เทียบท่าที่นี่

สิ่งนี้ยังช่วยลดภาระของกระทรวงการคลังของรัฐอีกด้วย เนื่องจากประมาณการแนะว่า การใช้อู่ต่อเรือแบบแห้งส่วนตัวอาจมีราคาสูงถึง 10 แสนรูเปียห์ต่อวัน ขึ้นอยู่กับเรือและลักษณะของงานที่ต้องการ นอกจากท่าเรือแล้ว โครงการนี้ยังรวมถึงท่าเรือสองแห่งซึ่งเพิ่มพื้นที่จอดเรือประมาณ 1 กม. สำหรับเรือเดินสมุทร ท่าเทียบเรือสามารถบรรจุน้ำได้มากถึง 200 ล้านลิตร พื้นท่าเรือคอนกรีตเสริมเหล็กสามารถรองรับเรือที่มีน้ำหนักมากถึง 90,000 ตัน มีวาล์วสมดุลสองวาล์วสามารถเติมได้ภายใน 90 นาทีแต่ละเครื่อง และปั๊มสูบจ่ายน้ำแปดตัวสามารถล้างท่าเรือใน 2.5 ชั่วโมง แขนกลที่วิ่งบนรางตลอดความยาวของท่าเรือช่วยให้เข้าถึงทุกส่วนของเรือที่จอดเทียบท่า ก่อนหน้านี้ ทำได้โดยการสร้างนั่งร้านบนเรือที่จอดเทียบท่า

อะไรคือความท้าทายในการก่อสร้างท่าเรือ?

สร้างขึ้นในช่วงเก้าปีที่ราคา 1,000 สิบล้านรูปี ท่าเรือแบบแห้งอันทันสมัยนี้สร้างขึ้นในทะเลลึก 300 เมตร โดยมีเพียงส่วนหัวเท่านั้นที่อยู่บนบก สำหรับการสร้างท่าเทียบเรือยาว 281 ม. และท่าเทียบเรือในแต่ละด้าน มีการสร้างเขื่อนกั้นน้ำด้วยเหล็กและคอนกรีตจำนวน 114 กอง เพื่อกันไม่ให้น้ำไหลออกระหว่างการก่อสร้างบนพื้นทะเล ตะกอนที่นำออกจากไซต์คือ 2.23 แสนตัน เพียงพอสำหรับวางสนามฟุตบอล 90 สนาม โครงการนี้ต้องใช้เหล็ก 8000 เมตริกตันและคอนกรีต 5 เมตริกตัน ซึ่งใช้เวลาครึ่งหนึ่งในการเชื่อมโยงทะเล Bandra-Worli อันโด่งดังของมุมไบ

แบ่งปันกับเพื่อนของคุณ: