อธิบาย: ระบบขนส่งแบบบูรณาการของโคจิทำงานอย่างไร

ด้วยเครือข่ายทางน้ำที่กว้างขวางและสถานที่ตั้งในใจกลางเมืองเกรละ เมืองโคจิจึงให้บริการโดยระบบขนส่งสาธารณะหลักๆ ทั้งหมด: รถประจำทางส่วนตัวและสาธารณะ รถไฟ รถไฟ รถไฟใต้ดิน รถแท็กซี่ รถสามล้อลาก และเรือข้ามฟาก

การคมนาคมนครโคจิ (KMTA) จะมีผลบังคับใช้ในเมืองโคจิในวันที่ 1 พฤศจิกายน (ภาพถ่ายด่วนโดย Nandagopal Rajan)

ในวันที่ 1 พฤศจิกายน หน่วยงานขนส่งนครโคจิ (KMTA) จะมีผลบังคับใช้ในโคจิ ซึ่งเป็นศูนย์กลางทางการเงินของเกรละ ในฐานะองค์กรร่มที่ทำหน้าที่กำหนดรูปร่างและควบคุมระบบการขนส่งในเมืองแบบบูรณาการและไร้รอยต่อในเมือง

KMTA มีความจำเป็นอย่างไร?

โคจิเป็นเขตมหานครที่ใหญ่ที่สุดและมีประชากรมากที่สุดในเกรละ ด้วยเครือข่ายทางน้ำที่กว้างขวางและสถานที่ตั้งในใจกลางเมืองเกรละ เมืองโคจิจึงให้บริการโดยระบบขนส่งสาธารณะหลักๆ ทั้งหมด: รถประจำทางส่วนตัวและสาธารณะ รถไฟ รถไฟ รถไฟใต้ดิน รถแท็กซี่ รถสามล้อลาก และเรือข้ามฟาก อย่างไรก็ตาม นักวางผังเมืองในเมืองต่างบ่นว่ารูปแบบการคมนาคมขนส่งเหล่านี้ แม้จะกว้างขวางและกว้างขวางเป็นรายบุคคล แต่ก็ประสบปัญหาขาดการบูรณาการและการเชื่อมต่อ ซึ่งนำไปสู่ความไร้ประสิทธิภาพ

ในปี 2017 เมื่อมีการเปิดตัวรถไฟใต้ดินเฟสแรกในเมืองโคจิ ความต้องการหน่วยงานด้านการขนส่งที่สามารถปรับปรุงรูปแบบการขนส่งที่หลากหลายด้วยศูนย์ 'คำสั่งและการควบคุม' แห่งเดียวที่เข้มแข็งขึ้น ในความเป็นจริง เงื่อนไขเบื้องต้นที่กำหนดโดยศูนย์ในปี 2556 สำหรับการอนุมัติรถไฟด่วนในโคจิคือการบูรณาการรูปแบบการขนส่งสาธารณะทั้งหมดและแนะนำระบบตั๋วทั่วไปเพื่อความสะดวกของผู้สัญจรภายใต้นโยบายการเคลื่อนย้ายในเมืองแห่งชาติ

Kochi Metro Rail Limited (KMRL) ซึ่งเป็นยานพาหนะที่ดำเนินการรถไฟใต้ดิน เป็นผู้นำในการจัดตั้งคณะกรรมการสำหรับหน่วยงานด้านการขนส่งและช่วยร่างกฎหมายที่สามารถตอบสนองความต้องการของเมืองได้ ในเดือนพฤศจิกายน 2019 สภา Kerala ผ่านร่างกฎหมาย Kerala Metropolitan Transport Authority (KMTA) ที่เคลียร์ทางสำหรับการจัดตั้งหน่วยงานขนส่งในเขตเมืองในสามเมืองในรัฐ – Thiruvananthapuram, Kozhikode และ Kochi

อย่าพลาดจาก อธิบาย | ร้านขายยาขนาดใหญ่คืออะไรและเหตุใดรัฐหิมาจัลประเทศจึงต้องการ

KMTA จะเป็นหน่วยงานของรัฐและใครจะเป็นสมาชิก?

KMTA จะเป็นหน่วยงานอิสระซึ่งจะรับผิดชอบในการดำเนินงาน การบำรุงรักษา การพัฒนา และการควบคุมระบบการขนส่งสาธารณะในเขตเมืองในเมือง ร่างกายจะมีรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมเป็นประธาน โดยมีเลขานุการขนส่งทำหน้าที่เป็นรองประธาน สามารถมีสมาชิกได้ไม่เกิน 15 คน รวมทั้งผู้รวบรวมเขต ผู้บัญชาการตำรวจเมือง เลขาธิการหน่วยงานในท้องที่ นายกเทศมนตรี มลาการท้องถิ่น และตัวแทนจากบริษัทรถโดยสารประจำทางของรัฐ Express อธิบายอยู่ในขณะนี้บน Telegram

Kochi สามารถคาดหวังอะไรภายใต้ KMTA ได้บ้าง?

ระบบตั๋วเดียว ควรใช้สมาร์ทการ์ดแบบชาร์จไฟได้ สำหรับรถโดยสารสาธารณะและส่วนบุคคล รถสามล้อถีบ รถไฟฟ้าใต้ดิน และเรือข้ามฟาก ถือเป็นหนึ่งในประโยชน์หลัก สมาร์ทการ์ด Kochi1 ที่ใช้สำหรับรถไฟใต้ดินกำลังถูกนำมาใช้ในส่วนของรถโดยสารส่วนตัว การหาเหตุผลเข้าข้างตนเองของรถโดยสารจะดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่ามีบริการโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

จะมีตารางเวลาร่วมกันเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อระหว่างโหมดต่างๆ เป็นไปอย่างราบรื่น ด้วยการเปิดตัวบริการ 'Water Metro' ในปีหน้า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการที่เรือข้ามฟากแบบปรับอากาศและแบบไม่มีเครื่องปรับอากาศจะเชื่อมต่อเกาะต่างๆ รอบโคจิ ตารางเวลาแบบรวมศูนย์จึงมีความสำคัญ

ระบบสารสนเทศสาธารณะจะถูกติดตั้งภายในรถโดยสารและที่ป้ายรถเมล์ รถประจำทางส่วนตัวส่วนใหญ่ในเมืองได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ GPS แล้ว ในพื้นที่มหานครโคจิ จะมีการแนะนำนโยบายการจอดรถและผู้ประกอบการจะได้รับใบอนุญาต

KMTA จะมีอำนาจในเขตอำนาจศาลในการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกและความสะอาดที่ป้ายรถเมล์และท่าเรือข้ามฟากในเมือง นอกจากนี้จะมีศูนย์สั่งการและควบคุมเพียงแห่งเดียวเพื่อควบคุมดูแลทั้งระบบ

แบ่งปันกับเพื่อนของคุณ: