อธิบาย: ถนนยุทธศาสตร์สู่ DBO

ในการรายงานการหยุดทำงานของ LAC ถนน Darbuk-Shyok-Daulat Beg Oldie (DSDBO) มักปรากฏขึ้น ถนนที่มีทุกสภาพอากาศนี้สร้างโดยอินเดียมาเกือบ 20 ปีแล้วคืออะไร และเหตุใดจึงสำคัญ

IAF C 130J-30 super Hercules ลงจอดในประวัติศาสตร์ที่ Daulat Beg Oldie (DBO) เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2013 (ภาพเก็บถาวร)

จากสาเหตุที่เป็นไปได้ที่อ้างถึงสำหรับการกำหนดเป้าหมายของกองทัพปลดแอกประชาชน (PLA) ในดินแดนอินเดีย ตามแนวเส้นควบคุมจริง (LAC) ทางตะวันออกของลาดัก การก่อสร้างถนนทุกสภาพอากาศดาร์บุก-ไชโยค-เดาลัต เบก โอลดี (DSDBO) ที่มีความยาว 255 กม. อาจเป็นผลสืบเนื่องมากที่สุด

ถนน DSDBO ซึ่งวิ่งเกือบขนานกับ LAC ซึ่งคดเคี้ยวไปตามระดับความสูงตั้งแต่ 13,000 ฟุตถึง 16,000 ฟุต ได้ทำให้องค์กร Border Roads Organisation (BRO) ของอินเดียใช้เวลาก่อสร้างเกือบสองทศวรรษ

ความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของมันคือการเชื่อมต่อ Leh กับ DBO ซึ่งแทบจะอยู่ที่ฐานของ Karakoram Pass ซึ่งแยกเขตปกครองตนเองซินเจียงของจีนออกจาก Ladakh

DBO อยู่มุมเหนือสุดของดินแดนอินเดียในลาดักห์ ในพื้นที่ที่รู้จักกันดีในสำนวนของกองทัพบกในชื่อหมวดย่อยทางเหนือ

DBO มีลานบินที่สูงที่สุดในโลก ซึ่งเดิมสร้างขึ้นในช่วงสงคราม 2505 แต่ถูกทิ้งร้างจนถึงปี 2008 เมื่อกองทัพอากาศอินเดีย (IAF) ฟื้นคืนชีพให้กลายเป็นพื้นที่ลงจอดขั้นสูง (ALGs) หลายแห่งตามแนว LAC โดยมี Antonov An ลงจอด -32.

อ่าน | ผู้เชี่ยวชาญอธิบาย: อะไรเป็นเหตุให้เกิดการเคลื่อนไหว LAC ของจีนเมื่อเร็วๆ นี้

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2556 IAF สร้างประวัติศาสตร์โดยการลงจอดเครื่องบินขนส่ง C-130J-30 ของล็อกฮีดมาร์ตินที่ได้มาใหม่ที่ DBO ALG หลังจากนั้นต้องส่งเฮลิคอปเตอร์ไปยังเสบียงสวนสนามไปยังแนวรบของกองทัพที่ประจำการตามแนวชายแดนที่มีข้อพิพาท

ราชนาถ ซิงห์ รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมยอมรับว่ากองทัพจีนจำนวนมากได้รวมตัวกันตาม LAC และมาไกลกว่าที่เคยเป็นก่อนหน้านี้เล็กน้อย ทำให้สถานการณ์ครั้งนี้แตกต่างไปจากเหตุการณ์ก่อนหน้านี้ระหว่างทั้งสองฝ่ายในภูมิภาคเดียวกัน

ชาวจีนที่ก่อตัวขึ้นตามบริเวณหุบเขาแม่น้ำกัลวันมองข้าม จึงเป็นภัยคุกคามโดยตรงต่อถนน DSDBO

การลดระดับความรุนแรงซึ่งกันและกันของโทเค็นของกองทัพทั้งสอง ก่อนการปรึกษาหารือทวิภาคีระหว่างทหารระดับสูงและเจ้าหน้าที่อื่น ๆ นั้น คาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงระยะเวลาที่ขยายออกไป การถอนขึ้นอยู่กับการรับรองซึ่งกันและกัน

***

ทางหลวง DSDBO ช่วยให้กองทัพอินเดียเข้าถึงส่วนทางหลวงทิเบต-ซินเจียงที่ตัดผ่าน Aksai Chin ถนนเส้นนี้เกือบจะขนานกับ LAC ที่ Aksai Chin หูฝั่งตะวันออกของแคว้นจัมมูและแคชเมียร์ในสมัยก่อนระบุว่าจีนเข้ายึดครองในปี 1950 นำไปสู่สงครามปี 1962 ที่อินเดียแย่ลง

อธิบาย: การล่วงละเมิดของจีนที่เพิ่มขึ้นหมายความว่าอย่างไร

การปรากฎตัวของ DSDBO ดูเหมือนจะสร้างความตื่นตระหนกให้กับจีน โดยเห็นได้จากเหตุการณ์ที่กองทัพปลดปล่อยประชาชนบุกโจมตีในปี 2013 ไปยังที่ราบ Depsang ที่อยู่ใกล้เคียง ซึ่งกินเวลาเกือบสามสัปดาห์

DBO เองอยู่ห่างจาก LAC ทางทิศตะวันตกไม่ถึง 10 กม. ที่ Aksai Chin ด่านทหารถูกสร้างขึ้นใน DBO เพื่อตอบสนองต่อการยึดครอง Aksai Chin ของจีนและปัจจุบันควบคุมโดยลูกเสือ Ladakh ของกองทัพบกและตำรวจชายแดนอินโด - ทิเบต (ITBP) กองกำลังทั้งสองลาดตระเวน LAC เป็นประจำ

มีการพิจารณาเชิงกลยุทธ์เพิ่มเติมในพื้นที่

ทางตะวันตกของ DBO เป็นภูมิภาคที่จีนอยู่ติดกับปากีสถานในพื้นที่กิลกิต-บัลติสถาน ซึ่งเคยเป็นส่วนหนึ่งของอาณาเขตแคชเมียร์ในอดีต

นี่เป็นภูมิภาคที่สำคัญเช่นกันที่จีนกำลังสร้างระเบียงเศรษฐกิจจีน-ปากีสถาน (CPEC) ในแคชเมียร์ที่ยึดครองปากีสถาน (PoK) ซึ่งอินเดียคัดค้าน

เช่นกัน นี่คือภูมิภาคที่ปากีสถานมอบ PoK กว่า 5,180 ตารางกิโลเมตรให้กับจีนในปี 2506 ภายใต้ข้อตกลงเขตแดนจีน-ปากีสถาน ซึ่งอินเดียโต้แย้ง

อธิบายด่วนอยู่ในขณะนี้โทรเลข. คลิก ที่นี่เพื่อเข้าร่วมช่องของเรา (@ieexplained) และติดตามข่าวสารล่าสุด

***

สิ่งที่ทำให้ DSDBO เป็นถนนที่มีทุกสภาพอากาศคือสะพานโครงทหารสำเร็จรูป 37 แห่งตลอดแนว ก่อนหน้านี้มีถนนสายเก่าซึ่งส่วนใหญ่เป็นเส้นทางเดินอยู่ในแนวเดียวกันกับถนนปุกกา แต่แทบจะใช้ไม่ได้ในช่วงฤดูร้อนเนื่องจากน้ำท่วมในแม่น้ำชอกหรือแม่น้ำมรณะที่มีหิมะปกคลุม และแม่น้ำสาขา รวมทั้งชิปแชป , Galwan และ Chang Chenmo ที่ขวางทางมัน

แม่น้ำ Shyok เป็นสาขาหนึ่งของแม่น้ำสินธุ ซึ่งไหลผ่านภาคเหนือของลาดักและกิลกิต-บัลติสถาน ในที่สุดมันก็เข้าร่วมกับ Indus อีกครั้งที่ Keris ทางตะวันออกของ Skardu

ในเดือนตุลาคม 2019 รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหม Singh ได้เปิดสะพาน Bailey ยาว 500 ม. บนถนน สะพานนี้ตั้งชื่อตามพันเอก Chewang Rinchen วีรบุรุษแห่งกองทัพอินเดียจากลาดักห์ ตั้งอยู่ที่ 14,650 ฟุต เชื่อกันว่าเป็นสะพานที่สูงที่สุดในโลก

มีเส้นทางอื่นจากเลห์ไปยัง Daulat Beg Oldie ผ่าน Sasser Pass สูง 17,500 ฟุตซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางสายไหมโบราณที่เชื่อม Leh กับ Yarkand มันนำจากหุบเขา Nubra ไปยังหุบเขา Shyok ตอนบนระหว่างทางไปยัง Karakoram Pass ของจีนซึ่งบ่งบอกถึงการเชื่อมโยงทางภูมิประเทศและเชิงกลยุทธ์ของภูมิภาคที่มีข้อพิพาททั้งหมดระหว่างอินเดียและจีนและปากีสถานในระดับที่น้อยกว่า

ในรูปภาพ | ภาพถ่ายดาวเทียมแสดงสถานการณ์ตามแนวควบคุมจริง

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาแถบฤดูร้อนไม่กี่เดือน Sassar La - หรือผ่าน - มีหิมะปกคลุมและไม่สามารถเข้าถึงได้ ขณะนี้ BRO กำลังสร้างถนนที่มีน้ำแข็งปกคลุมระหว่าง Sasoma (ทางเหนือของ Leh ใกล้แม่น้ำ Nubra) ไปยังช่อง Sasser Pass แต่อาจใช้เวลาหลายปีกว่าจะแล้วเสร็จ แต่ถึงแม้จะเป็นเช่นนั้น DBDSO สำรองจะยังคงมีความสำคัญต่อกองทัพบกและการป้องกันในภูมิภาค

แบ่งปันกับเพื่อนของคุณ: