อธิบาย: แผนการพัฒนาสถานีรถไฟ CSMT ในมุมไบมีอะไรบ้าง

แผนดังกล่าวคือการเปลี่ยน CSMT ให้กลายเป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งที่ล้ำสมัยพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกระดับโลกพร้อมทั้งคืนคุณค่ามรดกตกทอดกลับคืนมา หลังจากเสร็จสิ้นโครงการ คาดว่าสถานีจะมอบประสบการณ์การเดินทางที่ดีขึ้นมากสำหรับผู้สัญจร

สถานีรถไฟ CSMT ที่ตั้งอยู่ใจกลางเมืองมุมไบได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลกโดยองค์การยูเนสโก (ที่มารูปภาพ: Wikimedia Commons)

บริษัท Indian Railway Stations Development Corporation Ltd (IRSDC) ซึ่งเป็นหน่วยงานหลักในการพัฒนาสถานีในอินเดีย ได้คัดเลือกผู้เสนอราคา 9 รายในสัปดาห์นี้เพื่อพัฒนาสถานีรถไฟ Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CSMT) อันโด่งดังในมุมไบในสัปดาห์นี้ เรามองว่าเหตุใดจึงจำเป็นต้องพัฒนาโครงสร้างสัญลักษณ์และแผนการพัฒนาขื้นใหม่ที่นำเสนอในปัจจุบัน

ทำไมสถานีรถไฟ CSMT ถึงมีโครงสร้างที่โดดเด่น?

สถานีรถไฟ CSMT ที่ตั้งอยู่ใจกลางเมืองมุมไบได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลกโดยองค์การยูเนสโก เริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2421 และแล้วเสร็จภายใน 10 ปี สมัยนั้นเป็นที่รู้จักในชื่อสถานีรถไฟวิกตอเรียเทอร์มินัส (VT)

ออกแบบโดยสถาปนิกชาวอังกฤษ FW Stevens สถาปัตยกรรมของอาคารนี้แผ่กระจายไปทั่วพื้นที่ 2.85 เฮกตาร์ กล่าวกันว่าเป็นตัวอย่างของสไตล์อินโด-ซาราเซนิก ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างสไตล์ฟื้นฟูกอธิควิคตอเรียและสไตล์อินเดียดั้งเดิม อิทธิพลของการฟื้นฟูกอธิควิคตอเรียมาจากสถาปัตยกรรมของสถานีรถไฟเซนต์แพนคราสในลอนดอน

ภาพของ Victoria Terminus จากปี 1910 (ที่มา: Wikimedia Commons)

สถานี CSMT เริ่มต้นด้วยสี่ราง แต่ตอนนี้มี 18 ชานชาลา — เจ็ดแห่งสำหรับรถไฟท้องถิ่นชานเมืองและ 11 สำหรับรถไฟนอกเขตชานเมือง สถานีนี้ยังเป็นที่ตั้งของสำนักงานใหญ่การรถไฟกลาง

จดหมายข่าว| คลิกเพื่อรับคำอธิบายที่ดีที่สุดของวันนี้ในกล่องจดหมายของคุณ

CSMT เป็นหนึ่งในสถานีที่พลุกพล่านที่สุด โดยมีผู้สัญจรไปมาอย่างน้อย 4.5 แสนคนทุกวันก่อนเกิดโรคระบาด รถไฟประมาณ 1,300 ขบวน รวมทั้งรถไฟท้องถิ่นและสถานีนอก ให้บริการทุกวันจากสถานีในช่วงก่อนโควิด-19

ในปี 2547 อาคารเก่าของสถานี CST ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลกโดย UNESCO

ความจำเป็นในการพัฒนาสถานีรถไฟ CSMT ใหม่คืออะไร?

เป็นส่วนหนึ่งของโครงการพัฒนาสถานีของรัฐบาลอินเดีย สถานี CSMT ถูกระบุว่าเป็นหนึ่งในพื้นที่โครงการสำหรับการพัฒนาขื้นใหม่

เป็นหนึ่งในสถานีที่เก่าแก่และพลุกพล่านที่สุดในประเทศที่มีจำนวนผู้สัญจรเพิ่มขึ้น การพัฒนาสถานีจึงมีความจำเป็น หลังจากโครงการเสร็จสิ้น ผู้โดยสารจะสามารถเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกระดับโลกที่สถานีได้

ผลงานจะได้รับรางวัลเมื่อใด

การมอบผลงานให้กับผู้ชนะการประมูลเป็นกระบวนการสองขั้นตอน ขั้นตอนแรกซึ่งเป็นการขอใบเสนอราคา (RFQ) ได้เสร็จสิ้นลงแล้ว โดยมีผู้เสนอราคา 9 รายที่ผ่านเข้ารอบ และขั้นตอนต่อไปคือ Request For Proposal (RFP) จะออกในหรือก่อนวันที่ 31 สิงหาคมปีนี้ ผลงานจะได้รับรางวัลหลังจากการประเมิน

แผนพัฒนาขื้นใหม่ที่นำเสนอคืออะไร?

แผนดังกล่าวคือการเปลี่ยน CSMT ให้กลายเป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งที่ล้ำสมัยพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกระดับโลกพร้อมทั้งคืนคุณค่ามรดกตกทอดกลับคืนมา หลังจากเสร็จสิ้นโครงการ คาดว่าสถานีจะมอบประสบการณ์การเดินทางที่ดีขึ้นมากสำหรับผู้สัญจร

ตามแผนพื้นฐาน สถานีที่ปรับปรุงใหม่นี้คาดว่าจะมีพื้นที่เชิงพาณิชย์แห่งใหม่ รวมทั้งห้างสรรพสินค้า ร้านค้า และร้านอาหาร ซึ่งจะสร้างรายได้จากผู้ประกอบการ พื้นที่เชิงพาณิชย์แห่งใหม่เหล่านี้จะมีร้านอาหาร ร้านกาแฟ และร้านค้าเชิงพาณิชย์

นักพัฒนาจะได้รับอนุญาตให้สร้างและใช้พื้นที่สำหรับโครงการอสังหาริมทรัพย์เช่นโรงแรม โฮสเทล หรือบ้านพัก อย่างไรก็ตาม ที่ดินจะไม่ขายและเสนอขายเฉพาะสัญญาเช่าเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะย้ายสำนักงานบริหารจาก CSMT complex ไปยัง Byculla เพื่อรักษามรดกโลกของ UNESCO

แผนพัฒนาขื้นใหม่ยังมองเห็นการเปลี่ยนสถานีรถไฟให้กลายเป็นศูนย์กลางการคมนาคมหลายรูปแบบ ซึ่งจะรวมถึงการแยกพื้นที่ขาเข้าและขาออก และทำให้พื้นที่เป็นมิตรมากขึ้นสำหรับผู้มีความสามารถที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ยังคาดว่าจะให้บริการที่ดีขึ้นสำหรับผู้โดยสาร มีอาคารประหยัดพลังงาน และฟื้นฟูแหล่งมรดกให้กลับเป็นเช่นเดิมในช่วงปี 1930

การเชื่อมโยงจะถูกสร้างขึ้นระหว่างฮับทั้งสองและระหว่างท่าเรือและใจกลางเมือง ทำให้เขตมรดกปลอดจากคนเดินถนนหลายพันคน

ตามแผนพื้นฐาน สถานีที่ปรับปรุงใหม่นี้คาดว่าจะมีพื้นที่เชิงพาณิชย์แห่งใหม่ รวมทั้งห้างสรรพสินค้า ร้านค้า และร้านอาหาร ซึ่งจะสร้างรายได้จากผู้ประกอบการ พื้นที่เชิงพาณิชย์แห่งใหม่เหล่านี้จะมีร้านอาหาร ร้านกาแฟ และร้านค้าเชิงพาณิชย์ (ที่มา: Wikimedia Commons)

สถานีรถไฟ CSMT จะทำงานเหมือนห้างสรรพสินค้ากลางเมืองที่จะเติมเต็มการขนส่งและความต้องการรายวันของผู้โดยสาร คาดว่าจะมีร้านค้าปลีก อาหารและเครื่องดื่ม และยังมีความบันเทิงและการซื้อของที่ระลึกอีกด้วย จุดมุ่งหมายคือเพื่อให้แน่ใจว่าผู้คนจะได้รับประสบการณ์การเดินทางที่ดีและยังได้รับสิ่งของที่จำเป็นในชีวิตประจำวันของพวกเขาที่นี่ ซึ่งจะช่วยให้พวกเขาลดการเดินทางที่ไม่จำเป็นภายในเมือง

สถานีที่พัฒนาใหม่นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อนำเสนอการผสานรวมที่ราบรื่นจากโหมดหนึ่งไปอีกโหมดหนึ่ง โดยจะมอบจุดเชื่อมต่อหลายจุดแก่ผู้โดยสารเพื่อการเดินทางที่ง่ายดาย และยังเชื่อมโยงโดยตรงระหว่างรถไฟชานเมือง แนวท่าเรือ รถไฟทางไกล รถไฟเมโทร และการพัฒนาเชิงพาณิชย์

ซึ่งจะช่วยลดความแออัดในขณะที่ให้ผู้คนเพลิดเพลินไปกับโครงสร้างมรดกที่เพิ่มขึ้น จะมีการพยายามบูรณาการการเชื่อมต่อไมล์สุดท้ายเพื่อให้ผู้โดยสารได้รับโซลูชั่นแบบ end-to-end

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของโครงการคืออะไร?

เจ้าหน้าที่รายหนึ่งกล่าวว่าต้นทุนการพัฒนาขื้นใหม่ของสถานี (ต้นทุนบังคับ) รวมถึงต้นทุนทางการเงินและกรณีฉุกเฉินอยู่ที่ 1,642 สิบล้านรูปี

โอกาสในการลงทุนเพื่อการพัฒนาขื้นใหม่อยู่บนพื้นฐาน DBFOT (การออกแบบ สร้าง การเงิน ดำเนินการ และโอน) ซึ่งหมายความว่าผู้พัฒนาจะออกแบบ สร้างโครงสร้าง จัดหาเงินทุน จากนั้นดำเนินการเพื่อรับรายได้และกำไร และโอนโครงการในภายหลัง การกู้คืนการเงิน

ตามแผน DBFOT โครงการจะส่งมอบให้กับผู้เสนอราคาที่ได้รับการคัดเลือก ซึ่งจะให้ทุนและดำเนินการพัฒนา และผู้ประกอบการจะได้รับอนุญาตให้กู้คืนการลงทุนผ่านการพัฒนาเชิงพาณิชย์ของที่ดินรถไฟโดยรอบเป็นระยะเวลา 60 ปี

พื้นที่และขอบเขตการพัฒนาเชิงพาณิชย์สำหรับผู้ประกอบการอยู่ที่เท่าไร?

อนุญาตให้สร้างพื้นที่สร้างได้มากถึง 2.54 แสนตารางเมตรสำหรับการพัฒนาเชิงพาณิชย์ และอาจอยู่ในความครอบครองของนักพัฒนาเป็นเวลา 60 ปีตามเกณฑ์การเช่า ผู้ประกอบการสามารถเริ่มต้นหรือพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์และนำไปใช้สร้างรายได้

นอกจากนี้ยังจะมีค่าธรรมเนียมผู้ใช้ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าหรือค่าธรรมเนียมที่นำมาจากผู้ใช้สถานีรถไฟเช่นเดียวกับในทางปฏิบัติที่สนามบิน นอกจากนี้ จะมีการให้สิทธิการเช่าระยะยาวสำหรับการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์นานถึง 99 ปีสำหรับรูปแบบที่อยู่อาศัยหรือแบบผสมและ 60 ปีสำหรับรูปแบบที่ไม่ใช่ที่อยู่อาศัย

IRSDC จะเป็นหน้าต่างบานเดียวสำหรับการอนุมัติแผนแม่บทและแผนอาคารโดยหารือกับหน่วยงานท้องถิ่นในแง่ของอำนาจที่ได้รับภายใต้มาตรา 11 ของพระราชบัญญัติการรถไฟ พ.ศ. 2532

ใครคือผู้เสนอราคาที่ผ่านเข้ารอบ และระยะเวลาที่คาดว่าจะแล้วเสร็จของโครงการคือเท่าไร?

มีผู้เสนอราคาที่ผ่านเข้ารอบ 9 ราย — M/s Godrej Properties Limited, M/s Anchorage Infrastructure Investments Holdings Limited, M/s Oberoi Realty Limited, M/s ISQ Asia Infrastructure Investments Pvt Ltd, M/s Adani Railways Transport Limited, M/s Kalpataru Power Transmission Ltd, M/s GMR Enterprises Private Limited, M/s Moribus Holdings Pte Ltd และ M/s BIF IV Infrastructure Holding DIFC Pvt Ltd.

เวลาโดยประมาณสำหรับความสำเร็จของโครงการคือสี่ปี

แบ่งปันกับเพื่อนของคุณ: