ความผิดพลาดของ Mig-21: ไม่มีการแทนที่ 'Flying coffin' ในอนาคตอันใกล้
โฆษกกระทรวงกลาโหมกล่าวว่าเครื่องบินรบดังกล่าวได้นำออกจากสนามบินศรีนาการ์ในการซ้อมรบตามปกติ ศาลมีคำสั่งให้ไต่สวนสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ
ซากปรักหักพังของเครื่องบิน MiG-21 ของกองทัพอากาศอินเดียหลังจากที่ตกและลงจอดในทุ่งใกล้กับหมู่บ้านซอยบักห์ อำเภอบุดคำ ประมาณ 15 กิโลเมตร ทางตะวันตกเฉียงใต้ของศรีนาการ์ (ที่มา: เอพี) เครื่องบิน Mig-21 Bison ของกองทัพอากาศอินเดีย (IAF) ตกในทุ่งของ Soibugh เขต Budgam ของ Jammu และ Kashmir เมื่อเช้านี้โดยไม่มีรายงานการเสียชีวิต นักบินสามารถดีดตัวออกจากเครื่องบินและได้รับการช่วยเหลือจากเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพ
โฆษกกระทรวงกลาโหมกล่าวว่าเครื่องบินรบดังกล่าวได้นำออกจากสนามบินศรีนาการ์ในการซ้อมรบตามปกติ ศาลมีคำสั่งให้ไต่สวนสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ
ในอดีต เครื่องบินรบ Mig-21 มีประวัติที่แย่ในเรื่องความปลอดภัยในการบิน เนื่องจากประวัติด้านความปลอดภัยที่ไม่ดี เครื่องบินรบของรัสเซียจึงได้รับป้ายชื่อ Flying Coffin ในวาทกรรมยอดนิยม ตามบันทึกของทางการ นักบิน IAF มากกว่า 170 คนเสียชีวิตจากอุบัติเหตุ MIG-21 ตั้งแต่ปี 1970 ข้อมูลที่รวบรวมโดยผู้เชี่ยวชาญด้านการบินแสดงให้เห็นว่า Mig-21 Bisons อย่างน้อยหกตัวสูญเสียไปกับอุบัติเหตุในช่วงห้าปีที่ผ่านมา
เจ้าหน้าที่ IAF เข้าตรวจสอบใกล้กับซากปรักหักพังของเครื่องบินขับไล่ Mig-21 ที่ตกในเขตบุดกัม (ที่มา: เอพี) IAF เป็นผู้ใช้หลักของ MiG-21 ในปัจจุบัน นับตั้งแต่เริ่มใช้งานเครื่องบินรบในสงครามอินโด-ปากปี 2508 Mig-21 Bison เป็นรุ่นอัพเกรดของเครื่องบินขับไล่ Mig-21 ซึ่งช่วยให้ IAF ยืดอายุของฝูงบิน MiG-21 ได้ ณ ตอนนี้ IAF มีฝูงบินกระทิงหกกอง
เครื่องบินขับไล่มิก-21 จะถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินรบเบาพื้นเมือง (LCA) ที่พัฒนาโดย HAL ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1990 ด้วยความล่าช้าในการพัฒนา LCA IAF จะต้องยกเลิก MiG-21s ทั้งหมดหากไม่ใช่สำหรับ Bison
IAF ยังคงวางแผนที่จะยุติรูปแบบต่างๆ ของ Mig-21 ทั้งหมดภายในปี 2022 แผนดังกล่าวคือการเปลี่ยน Mig-21 ด้วย LCA และ
เครื่องบินรบพหุบทบาทขนาดกลาง (MMRCA) ด้วยความล่าช้าอย่างต่อเนื่องในการพัฒนา LCA และการยกเลิกข้อตกลงเครื่องบินขับไล่ 126 Rafale MMRCA—ขณะนี้ การซื้อเครื่องบินเพียง 36 ลำอยู่ในการ์ด — ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่ไทม์ไลน์นี้จะปฏิบัติตาม
แบ่งปันกับเพื่อนของคุณ:
