อธิบาย: เหตุใดรัฐบาลจึงได้เพิ่มขีดจำกัดค่าโดยสารสำหรับสายการบินภายในประเทศ

ในสิ่งที่อาจทำให้การเดินทางทางอากาศมีราคาแพงขึ้นในอนาคต รัฐบาลได้เพิ่มขีดจำกัดบนและล่างสำหรับค่าโดยสารของเที่ยวบินภายในประเทศในการแก้ไขข้อ จำกัด ครั้งแรกหลังจากที่ได้บังคับใช้ในเดือนพฤษภาคม 2020

เจ้าหน้าที่ CISF เป็นผู้แนะนำนักเดินทางที่สนามบินนานาชาติ Kempegowda ในเบงกาลูรู (ภาพ PTI: Shailendra Bhojak)

ในสิ่งที่อาจทำให้การเดินทางทางอากาศมีราคาแพงขึ้นในอนาคต รัฐบาลได้เพิ่มขีดจำกัดบนและล่างสำหรับค่าโดยสารของเที่ยวบินภายในประเทศในการแก้ไขข้อ จำกัด ครั้งแรกหลังจากที่ได้บังคับใช้ในเดือนพฤษภาคม 2020

เหตุใดรัฐบาลจึงกำหนดข้อ จำกัด ด้านค่าโดยสารตั้งแต่แรก?

ย้อนกลับไปในเดือนพฤษภาคม เมื่อศูนย์ประกาศให้เที่ยวบินภายในประเทศกลับมาเปิดให้บริการอีกครั้งหลังการปิดเมืองจากโควิด-19 เป็นเวลา 2 เดือน ทางศูนย์ได้ประกาศจำกัดอัตราค่าโดยสารบนและล่างสำหรับ 7 ช่วงความถี่ตามระยะเวลาของเที่ยวบิน สาเหตุหลักมาจากเหตุผลสองประการคือ - แถบด้านบนถูกกำหนดไว้เพื่อให้ผู้บริโภคไม่ต้องจ่ายค่าโดยสารที่สูงส่งเมื่อเริ่มเที่ยวบินใหม่ ในขณะที่กำหนดขีดจำกัดล่างเพื่อป้องกันสงครามภาษีระหว่างสายการบินในบางเส้นทาง ในเวลาต่อมา รัฐบาลยังระบุด้วยว่าการป้องกันไม่ให้สายการบินเข้าสู่สงครามภาษีมีความสำคัญอย่างไร เกรงว่าอาจนำไปสู่การล้มละลายในภาคธุรกิจนี้

ขีด จำกัด ค่าโดยสารใหม่คืออะไร?

ช่วงแรกสำหรับเที่ยวบินที่มีระยะเวลาน้อยกว่า 40 นาที ขีด จำกัด ล่างสำหรับวงแรกเพิ่มขึ้นในวันพฤหัสบดีจาก 2,000 รูปีเป็น 2,200 รูปี ขีดจำกัดบนในแถบนี้ตั้งไว้ที่ 7,800 รูปี ซึ่งเท่ากับ 6,000 รูปีก่อนหน้านี้ ช่วงต่อไปเป็นเที่ยวบินที่มีระยะเวลา 40-60 นาที 60-90 นาที 90-120 นาที 120-150 นาที 150-180 นาที และ 180-210 นาที ขีด จำกัด ล่างและบนที่กำหนดโดยกระทรวงสำหรับวงดนตรีเหล่านี้ในวันพฤหัสบดีคือ: Rs 2,800-Rs 9,800; อาร์เอส 3,300-Rs 11,700; Rs 3,900-Rs 13,000; Rs 5,000-Rs 16,900; Rs 6,100-Rs 20,400; Rs 7,200-Rs 24,200 ตามลำดับ ภายใต้กฎค่าโดยสารแบบเก่า ขีดจำกัดล่างและบนสำหรับแถบความถี่เหล่านี้คือ: 2,500 รูปีอาร์เอส 7,500; 3,000-อาร์เอส 9,000; อาร์เอส 3,500-Rs 10,000; อาร์เอส 4,500-Rs 13,000; Rs 5,500-Rs 15,700 และ Rs 6,500-Rs 18,600 ตามลำดับ

เหตุใดรัฐบาลจึงเพิ่มขีดจำกัดค่าโดยสารเหล่านี้

แม้ว่าคำสั่งของรัฐบาลไม่ได้ให้รายละเอียดถึงเหตุผลที่อยู่เบื้องหลังการตัดสินใจ แต่เจ้าหน้าที่กลับพาดพิงถึงราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นเป็นสาเหตุหนึ่งที่รัฐบาลตัดสินใจให้ความช่วยเหลือสายการบิน ตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ ราคาน้ำมันกังหันสำหรับการบินได้ปรับขึ้นเป็น 53,795.41 รูปีต่อกิโลกรัมในเดลี ซึ่งสูงกว่าช่วงเดือนก่อนถึง 6%

การเปลี่ยนแปลงหมายถึงอะไรสำหรับการเดินทางทางอากาศ?

แม้ว่าขีดจำกัดค่าโดยสารจะเพิ่มขึ้นถึง 30% แต่ค่าโดยสารส่วนใหญ่ยังคงถูกตัดสินตามความต้องการในเส้นทางที่เฉพาะเจาะจง อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่า เมื่อเดือนที่แล้วรัฐบาลอนุญาตให้สายการบินขายตั๋วได้เพียง 20% ที่ต่ำกว่าค่ามัธยฐาน ก่อนหน้านี้ สายการบินถูกบังคับให้ขายที่นั่งอย่างน้อย 40% ในเที่ยวบินที่ต่ำกว่าค่ามัธยฐาน ดังนั้นในกรณีที่มีความต้องการสูง ค่าโดยสารก็มีแนวโน้มว่าจะแพงขึ้น นอกจากนี้ กฎค่าโดยสารเหล่านี้มีผลใช้บังคับจนถึงวันที่ 31 มีนาคม หลังจากนั้น รัฐบาลอาจตัดสินใจที่จะยกเลิกข้อจำกัดดังกล่าว และปล่อยให้การเปลี่ยนแปลงของตลาดตัดสินค่าโดยสาร หรือเรียกร้องให้ขยายกฎเหล่านี้

แบ่งปันกับเพื่อนของคุณ: