การสร้างสะพานข้ามทะเลที่ยาวที่สุดในโลก จีนแผ่นดินใหญ่สู่ฮ่องกง

จูไห่เป็นเมืองบนแผ่นดินใหญ่ของจีน ซึ่งจะเชื่อมต่อกับเขตปกครองพิเศษสองแห่งของฮ่องกงและมาเก๊า

สะพานที่เห็นเมื่อวันศุกร์ ก่อนพิธีเปิด โดยจะมีความยาว 55 กม. รวมทั้งอุโมงค์ใต้น้ำ (ภาพเอพี)

วันอังคารนี้ จีนจะเปิดตัวสะพานข้ามทะเลที่ยาวที่สุดในโลก ระยะทาง 55 กม. สะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า ที่จะเปิดให้สาธารณชนเข้าชมในวันพุธนี้ จะเป็นสะพานที่ยาวที่สุดเป็นอันดับที่ 6 ในทุกรูปแบบ สะพานข้ามทะเลแห่งใหม่นี้จะเชื่อมฝั่งตะวันออกและตะวันตกของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ลของทะเลจีนใต้ จูไห่เป็นเมืองบนแผ่นดินใหญ่ของจีน ซึ่งจะเชื่อมต่อกับเขตปกครองพิเศษสองแห่งของฮ่องกงและมาเก๊า ดูลักษณะของสะพานและความสำคัญต่อการเมืองของจีน:

ชิ้นส่วนทั้งหมด

โครงสร้างประกอบด้วยถนนคู่ 3 เลนทอดยาวจากทะเล (22.9 กม.) และอุโมงค์ใต้ทะเล (6.7 กม.) ซึ่งมีความลึก 44 ม. ส่วนที่เหลือของสะพานไหลผ่านแผ่นดิน ปลายทั้งสองของอุโมงค์เชื่อมต่อกับเกาะเทียมสองเกาะ แต่ละเกาะมีพื้นที่ 1 ล้านตารางฟุต สร้างขึ้นในพื้นที่ตื้นของปากแม่น้ำเพิร์ลเพื่อให้มีการขนส่งระหว่างสะพานและส่วนอุโมงค์ อุโมงค์ใต้ทะเลสร้างจากบล็อกกลวงที่จมอยู่ใต้น้ำ 33 ท่อน แต่ละอันกว้าง 38 ม. สูง 11.4 ม. และหนัก 80,000 ตัน

สะพานนี้ประกอบด้วยเหล็ก 400,000 ตัน และได้รับการออกแบบให้ทนต่อแผ่นดินไหวขนาด 8 และการโจมตีโดยเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่พิเศษ โดยจะลดเวลาเดินทางจากสนามบินนานาชาติฮ่องกงไปยังจูไห่จาก 4 ชั่วโมงเหลือ 45 นาที การเดินทางระหว่างท่าเรือแควชุงคอนเทนเนอร์ (ฮ่องกง) และจูไห่ คาดว่าจะลดลงจากประมาณ 3 ชั่วโมงครึ่งเหลือ 1 ชั่วโมง 15 นาที

สะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า (AP Photo/Kin Cheung/ไฟล์)

วัตถุประสงค์และคำวิจารณ์

จีนได้ส่งเสริมโครงสร้างดังกล่าวเป็นองค์ประกอบสำคัญของแผนการพัฒนาบริเวณอ่าวมหานคร พื้นที่นี้จะเป็นศูนย์กลางธุรกิจที่ประกอบด้วยฮ่องกง มาเก๊า และเก้าเมืองในมณฑลกวางตุ้ง Greater Bay Area ตั้งเป้าที่จะแข่งขันกับนิวยอร์กและโตเกียวในแง่ของนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและความสำเร็จทางเศรษฐกิจ ปักกิ่งเชื่อว่าสะพานจะมีบทบาทสำคัญในการอำนวยความสะดวกในการสร้างตลาดเดียว ประธานาธิบดี สี จิ้นผิง คาดว่าจะเข้าร่วมพิธีในจูไห่วันอังคารนี้ โดยไม่ต้องเดินทางไปฝั่งฮ่องกง

นักวิจารณ์หลายคนมองว่าสะพานนี้เป็นคำแถลงทางการเมืองที่ยืนยันการควบคุมของจีนเหนือฮ่องกงและมาเก๊า ทั้งสองเป็นอดีตอาณานิคมของยุโรป ถูกส่งกลับคืนสู่จีนในช่วงปลายทศวรรษ 1990 และดำเนินการภายใต้หลักการหนึ่งประเทศ สองระบบ ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถรักษาระบบของรัฐบาลที่เป็นอิสระจากจีนได้เป็นเวลา 50 ปี สะพานนี้จะทำให้ทั้งสามเมืองสามารถเดินทางถึงกันได้ภายในหนึ่งชั่วโมง และคาดว่าจะช่วยกระตุ้นการพัฒนาเศรษฐกิจ

มีความกังวลว่าโครงการจะส่งผลกระทบต่อระบบนิเวศน์ของพื้นที่ การพบเห็นโลมาจีนขาวลดลงอย่างมากหลังจากเริ่มโครงการ ความกังวลด้านความปลอดภัยยังได้รับการหยิบยกขึ้นมาหลังจากมีรายงานว่าเกาะเทียมได้ล่องลอยไป ตามรายงานของสมาคมเพื่อสิทธิผู้ประสบภัยจากอุบัติเหตุทางอุตสาหกรรม คนงานก่อสร้าง 10 คนเสียชีวิต และบาดเจ็บมากกว่า 600 คน

สะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊ามีให้เห็นในเมืองจูไห่ มณฑลกวางตุ้งทางตอนใต้ของจีน (AP Photo/Kin Cheung/ไฟล์)

เส้นเวลา

โครงการนี้เริ่มต้นขึ้นในปี 2546 และเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2552 ค่าใช้จ่ายทั้งหมดตามที่ทางการระบุว่าขณะนี้อยู่ที่ 120 พันล้านหยวน (17.3 พันล้านดอลลาร์) สิ่งนี้ได้รับการแบ่งปันในสัดส่วนที่แตกต่างกันโดยรัฐบาลฮ่องกง จูไห่ และมาเก๊า เดิมสะพานมีกำหนดจะเปิดในปี 2559

ก่อนเริ่มการก่อสร้าง คาดว่ารถยนต์ 33,000 คันจะข้ามสะพานทุกวัน ในปี 2559 มีการประมาณการใหม่เป็น 29,000 คันต่อวัน จะมีบริการรถบัสรับส่งตลอด 24 ชั่วโมงในสามเมืองที่วิ่งทุก ๆ ห้านาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ทุกๆ 10-15 นาทีในช่วงที่ไม่ใช่ช่วงพีค และทุกๆ 15-30 นาทีในชั่วข้ามคืน

แบ่งปันกับเพื่อนของคุณ: