อธิบาย ปัจจัยที่สร้างความปั่นป่วนให้ Jet Airways กลับมาเปิดให้บริการอีกครั้ง

Jet Airways 2.0 เป็นอวตารที่ได้รับการฟื้นฟูของ Jet Airways ของ Naresh Goyal ซึ่งถูกระงับการใช้งานมานานกว่าสองปี

เครื่องบินเจ็ต แอร์เวย์ส จอดอยู่บนแอสฟัลต์ ณ ท่าอากาศยานนานาชาติฉัตรปาตีศิวาจิ ในมุมไบ (ภาพด่วน: ประดิป ดาส, ไฟล์)

Jet Airways 2.0 ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากนักธุรกิจ Murari Lal Jalan และ Kalrock Capital ในสหราชอาณาจักรประกาศเมื่อวันจันทร์ว่าสายการบิน จะกลับมาเปิดทำการ ในช่วงไตรมาสแรกของปีหน้า โดยมีเที่ยวบินแรกให้บริการระหว่างนิวเดลีและมุมไบ

Jet Airways 2.0 คืออะไร?

Jet Airways 2.0 เป็นอวตารที่ได้รับการฟื้นฟูของ Jet Airways ของ Naresh Goyal ซึ่งถูกระงับการใช้งานมานานกว่าสองปี สายการบินที่เข้าสู่กระบวนการล้มละลายในศาลกฎหมายบริษัทแห่งชาติ (NCLT) พบสมาคมจาลัน-คาลร็อค เพื่อเป็นเงินทุนในการดำเนินงานและชำระคืนผู้ให้กู้ที่มีอยู่ เมื่อวันจันทร์ สมาคมบริษัทประกาศแผนการที่จะเริ่มปฏิบัติการของสายการบินอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม เส้นทางสำหรับสายการบินที่จะบินอีกครั้งนั้นยังไม่ชัดเจนนัก

อะไรคืออุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดในการเริ่มต้นใหม่ของสายการบิน?

ประการแรก สายการบินยังไม่มีฝูงบินพร้อม ในแถลงการณ์ สมาคมได้ตั้งข้อสังเกตว่ามีแผนที่จะมีเครื่องบินมากกว่า 50 ลำใน 3 ปี ขณะที่ตั้งเป้าที่จะเริ่มปฏิบัติการภายในประเทศอีกครั้งภายในไตรมาสที่ 1 ปี 2565 และการดำเนินงานระหว่างประเทศระยะสั้นภายในไตรมาสที่ 3 ปี 2565 อย่างไรก็ตาม ยังไม่ได้ข้อสรุป เครื่องบินที่จะใช้งาน Murari Lal Jalan กล่าวว่าเครื่องบินกำลังได้รับการคัดเลือกโดยพิจารณาจากโซลูชั่นการเช่าระยะยาวที่สามารถแข่งขันได้ กัปตัน Sudhir Gaur รักษาการประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสายการบินกล่าวว่า: เราจะเริ่มต้นด้วยการปฏิบัติการภายในประเทศสำหรับฝูงบินลำตัวแคบทั้งหมดที่เช่าจากผู้ให้เช่าเครื่องบินรายใหญ่ทั่วโลกที่เข้าหาเรา และเรายังคงมีส่วนร่วมกับพวกเขาต่อไป นอกจากนี้ สายการบินยังคงเจรจาเรื่องช่องว่างและที่จอดรถกับผู้ประกอบการสนามบิน กระบวนการฟื้นฟูเรือบรรทุกเครื่องบินที่ลงกราวด์อยู่ในระหว่างดำเนินการกับใบรับรองผู้ปฏิบัติงานทางอากาศ (AOC) ที่มีอยู่แล้วซึ่งอยู่ในขั้นตอนการตรวจสอบอีกครั้ง Consortium กำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและผู้ประสานงานสนามบินในการจัดสรรช่อง โครงสร้างพื้นฐานของสนามบินที่จำเป็น และที่จอดรถตอนกลางคืน สายการบินกล่าวในแถลงการณ์

Jet Airways มีพนักงานอยู่บนเครื่องหรือไม่?

ฝ่ายทรัพยากรบุคคลเป็นอีกแง่มุมหนึ่งที่ Jet Airways 2.0 อาจประสบปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากลักษณะของธุรกิจจะต้องมีเจ้าหน้าที่ที่มีความสำคัญต่อภารกิจเช่นนักบิน, ลูกเรือ, นักวางแผนเครือข่าย ฯลฯ สายการบินกล่าวว่าได้ว่าจ้างแล้วกว่า 150 คน พนักงานเต็มเวลาและกำลังมองหาพนักงานอีก 1,000+ คนในปีการเงินปัจจุบันในหมวดหมู่ต่างๆ อย่างไรก็ตาม พนักงานของสายการบินก่อนหน้านี้ได้ยื่นอุทธรณ์ต่อคณะกรรมการพิจารณาอุทธรณ์กฎหมายของบริษัทแห่งชาติ (NCLAT) ต่อแผนฟื้นฟู Jalan-Kalrock กลุ่มพนักงานหลายกลุ่มได้ย้ายศาลอุทธรณ์ขอให้อยู่ในคำสั่งศาลล้มละลายที่อนุมัติแผนฟื้นฟูเนื่องจากกระทบต่อผลประโยชน์ของพวกเขา NCLAT ยอมรับข้ออ้างและขอให้บริษัทส่งคำตอบ หลังจากการหยุดบินของสายการบิน พนักงานหลายร้อยคนมีหนี้ค้างชำระอยู่ระหว่าง 3-85 แสนรูปีต่อคน แต่เป็นส่วนหนึ่งของแผนฟื้นฟูกิจการ สมาคมได้เสนอข้อตกลงให้พนักงานคนละ 23,000 รูปี ซึ่งสหภาพพนักงานหลายแห่งปฏิเสธ เมื่อรวมกันแล้ว มีการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนของพนักงานมูลค่า 1,265 สิบล้านรูปี และกลุ่มบริษัทเสนอให้ 52 สิบล้านรูปีเพื่อชำระการเรียกร้องของพวกเขา

แล้วสายการบินจะบินไหม?

ในขณะนี้ สายการบินต้องเผชิญกับอุปสรรคมากมายก่อนที่จะสามารถกลับมาดำเนินการได้ตามแผนภายในไตรมาสแรกของปีหน้า นอกเหนือจากกรณีของพนักงานใน NCLAT แล้ว ธนาคารแห่งชาติปัญจาบ (PNB) ซึ่งเป็นผู้ให้กู้ของรัฐยังได้ติดต่อศาลอุทธรณ์เพื่อขอยกเลิกแผนช่วยเหลือ นอกจากนี้ สำหรับการกู้คืนที่เป็นไปได้ Jet Airways 2.0 จะต้องใช้ช่องหลักบางช่องในอวาตาร์แรกที่ได้รับการจัดสรรใหม่ให้กับสายการบินอื่นหลังจากการหยุดบินในเดือนเมษายน 2019 ในขณะที่รัฐบาลไม่ได้ผูกมัดกับช่องเหล่านี้ ตารางเที่ยวบินที่ลดลงอันเนื่องมาจากข้อจำกัดที่นำโดย Covid19 อาจหมายความว่าสายการบินอาจได้รับบางช่องเป็นอย่างน้อย เมื่อสามารถแสดงความจุของฝูงบินที่ใช้งานได้

จดหมายข่าว| คลิกเพื่อรับคำอธิบายที่ดีที่สุดของวันนี้ในกล่องจดหมายของคุณ

แบ่งปันกับเพื่อนของคุณ: