อธิบาย: โซนิคบูมที่สั่นสะเทือนเบงกาลูรูคืออะไร

ตราบใดที่แหล่งกำเนิดเสียงเคลื่อนที่ช้ากว่าความเร็วของเสียง แหล่งกำเนิดเสียงนี้ เช่น รถบรรทุกหรือเครื่องบิน ก็ยังคงซ้อนอยู่ภายในคลื่นเสียงที่เคลื่อนที่ไปในทุกทิศทาง เมื่อเครื่องบินเดินทางด้วยความเร็วเหนือเสียง ซึ่งหมายถึงเร็วกว่าเสียง สนามคลื่นเสียงจะเคลื่อนที่ไปทางด้านหลังของยาน

ผู้สังเกตการณ์ที่อยู่นิ่งจะไม่ได้ยินเสียงเมื่อบินด้วยความเร็วเหนือเสียง เนื่องจากคลื่นเสียงอยู่ด้านหลังเครื่อง (ภาพ: Wikimedia Commons)

ดิ 'เสียงดัง' ได้ยินในภาษาเบงกาลูรู ในบ่ายวันพุธ ซึ่งทำให้ชาวเมืองหลายแสนคนงงงวย ได้รับการเปิดเผยว่าเล็ดลอดออกมาจากเที่ยวบินทดสอบของ IAF ที่เกี่ยวข้องกับโปรไฟล์ที่มีความเร็วเหนือเสียง เอฟเฟกต์เสียงที่เกิดจากเที่ยวบินความเร็วสูงเช่นนี้เรียกว่า 'โซนิคบูม'

ในแถลงการณ์ PRO ของกระทรวงกลาโหมในเบงกาลูรูกล่าวว่า โซนิคบูมอาจได้ยินในขณะที่เครื่องบินกำลังลดความเร็วจากความเร็วเหนือเสียงเป็นความเร็วต่ำกว่าเสียงที่ระดับความสูง 36,000 ถึง 40000 ฟุต ยืนยันว่าเครื่องบินลำนี้เป็นของสถาบันระบบอากาศยานและการทดสอบ (ASTE) และได้บินในน่านฟ้าที่จัดสรรไว้นอกเขตเมือง

สำนักงานใหญ่ของ Training Command ของกองทัพอากาศอินเดียอธิบายถึงเสียงผิดปกติที่ได้ยินในเมืองนี้ในแถลงการณ์ที่แยกออกมาว่า (เที่ยวบินทดสอบ) เหล่านี้ทำได้ดีเกินขอบเขตของเมืองในส่วนที่กำหนด อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาถึงสภาพบรรยากาศและระดับเสียงที่ลดลงในเมืองในช่วงเวลาดังกล่าว เสียงเครื่องบินก็อาจได้ยินชัดเจน แม้ว่าจะมาจากนอกเมืองก็ตาม

'โซนิคบูม' คืออะไร?

เสียงเดินทางในรูปของคลื่นที่ปล่อยออกมาจากแหล่งกำเนิด ในอากาศ ความเร็วของคลื่นเหล่านี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ เช่น อุณหภูมิของอากาศและระดับความสูง

จากแหล่งกำเนิดที่อยู่กับที่ เช่น เครื่องรับโทรทัศน์ คลื่นเสียงจะเคลื่อนที่ออกไปในทรงกลมที่มีศูนย์กลางซึ่งมีรัศมีเพิ่มขึ้น

เมื่อแหล่งกำเนิดเสียงเคลื่อนที่ เช่น รถบรรทุก คลื่นต่อเนื่องด้านหน้ารถบรรทุกจะเข้ามาใกล้กันมากขึ้น และคลื่นที่อยู่ด้านหลังก็แผ่ขยายออกไป นี่เป็นสาเหตุของปรากฏการณ์ดอปเปลอร์ด้วย ซึ่งคลื่นที่ด้านหน้าปรากฏขึ้นที่ความถี่สูงกว่าสำหรับผู้สังเกตการณ์ที่อยู่นิ่ง และคลื่นที่อยู่ด้านหลังแผ่กระจายออกไปจะถูกสังเกตที่ความถี่ต่ำกว่า

ตราบใดที่แหล่งกำเนิดเสียงยังคงเคลื่อนที่ช้ากว่าความเร็วของเสียง แหล่งกำเนิดเสียงนี้ เช่น รถบรรทุกหรือเครื่องบิน ก็ยังคงซ้อนอยู่ภายในคลื่นเสียงที่เดินทางไปทุกทิศทาง

เมื่อเครื่องบินเดินทางด้วยความเร็วเหนือเสียง ซึ่งหมายถึงเร็วกว่าเสียง (>1225 กม./ชม. ที่ระดับน้ำทะเล) สนามของคลื่นเสียงจะเคลื่อนไปที่ด้านหลังของยาน ผู้สังเกตการณ์ที่อยู่นิ่งจะไม่ได้ยินเสียงใด ๆ เมื่อการบินด้วยความเร็วเหนือเสียงเข้าใกล้ เนื่องจากคลื่นเสียงอยู่ที่ด้านหลังของคลื่นเสียง

ด้วยความเร็วดังกล่าว ทั้งคลื่นลูกใหม่และคลื่นลูกเก่า ถูกบังคับเข้าสู่บริเวณส่วนท้ายของเครื่องบินที่เรียกว่า 'Mach cone' ซึ่งยื่นออกมาจากยานและสกัดโลกด้วยเส้นโค้งรูปไฮเปอร์โบลา และออกจากเส้นทางที่เรียกว่า 'พรมบูม' เสียงดังที่ได้ยินบนโลกเมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นเรียกว่า 'โซนิคบูม'

เมื่อเครื่องบินดังกล่าวบินที่ระดับความสูงต่ำ โซนิคบูมจะรุนแรงพอที่จะทำให้กระจกแตกหรือก่อให้เกิดอันตรายต่อสุขภาพได้ เที่ยวบินเหนือพื้นดินจึงถูกแบนในหลายประเทศ

เที่ยวบินเหนือเสียง

ในปีพ.ศ. 2490 ชัค เยเกอร์ นักบินทหารอเมริกันเป็นคนแรกที่ทำลายกำแพงเสียง โดยขับเครื่องบิน Bell X-1 ที่ความเร็ว 1127 กม./ชม. ตั้งแต่นั้นมา มีเที่ยวบินเหนือเสียงจำนวนมากตามมา ด้วยการออกแบบขั้นสูงที่อนุญาตให้มีความเร็วมากกว่า 3 มัค หรือสามเท่าของความเร็วของเสียง

ตามเว็บไซต์ของกองทัพอากาศอินเดีย เครื่องบินไอพ่นที่เร็วที่สุดของอินเดีย ได้แก่ Sukhoi SU-30 MKI (Mach 2.35) และ Mirage-2000 (Mach 2.3)

แบ่งปันกับเพื่อนของคุณ: