อธิบาย: เหตุใดราคาน้ำมันดิบของอินเดียจึงอาจเพิ่มขึ้นหลังจากการอุดตันของคลองสุเอซ

ผลกระทบที่ใหญ่ที่สุดต่อการค้าน้ำมันและราคาน้ำมันดิบจะเกิดขึ้นหากการปล่อยเรือคอนเทนเนอร์ 'ที่เคยได้รับ' ใช้เวลาหลายสัปดาห์ตามที่คาดการณ์ไว้ในขณะนี้ ยิ่งปิดนาน ยิ่งส่งผลกระทบมากขึ้น

เรือคอนเทนเนอร์ที่เกยตื้น Ever Given หนึ่งในเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ถูกพบเห็นหลังจากมันเกยตื้นในคลองสุเอซ ประเทศอียิปต์ Reuters

ในขณะที่การอุดตันของคลองสุเอซกลายเป็นการปิดช่องทางการค้าที่สำคัญนี้โดยไม่ได้ตั้งใจนานที่สุดเท่าที่เคยมีมา ผลกระทบที่ตามมาต่ออัตราน้ำมันดิบและเรือบรรทุกน้ำมันอาจปรากฏขึ้นอย่างต่อเนื่องในรูปของราคาน้ำมันดิบที่สูงขึ้น ในที่สุดสิ่งนี้อาจลดลงในแง่ของราคาขายปลีก

ผู้นำเข้าผลิตภัณฑ์น้ำมันดิบรายใหญ่ผ่านคลองสุเอซ

อินเดีย – ผู้นำเข้าที่ใหญ่ที่สุดผ่านคลองสุเอซ

อินเดียเป็นผู้นำเข้าน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์รายใหญ่ที่สุดผ่านทางคลองสุเอซ ซึ่งสูงกว่าจีน เกาหลีใต้ หรือสิงคโปร์ ตามข้อมูลจาก Vortexa แพลตฟอร์มวิเคราะห์น้ำมันและก๊าซ และมากกว่าสองในสามของน้ำมันดิบของอินเดียมาจากภูมิภาคอ่าวไทย

จดหมายข่าว| คลิกเพื่อรับคำอธิบายที่ดีที่สุดของวันนี้ในกล่องจดหมายของคุณ

ในการวิเคราะห์การปิดล้อม Vortexa ตั้งข้อสังเกตเมื่อวันพฤหัสบดี: หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขในวันนี้จะเริ่มมีผลกระทบต่อกระแสการค้าที่ใหญ่ขึ้นและภาคการขนส่ง หากไม่ได้รับการแก้ไขโดยกระแสน้ำในฤดูใบไม้ผลิที่จะมาถึง (27/28 มีนาคม) จะเริ่มส่งผลกระทบต่อการกลั่นในวงกว้าง

อย่างไรก็ตาม สำหรับอินเดีย ผลกระทบหลักอาจเห็นได้จากการนำเข้าและส่งออกอีเทนกับสหรัฐฯ และการนำเข้าน้ำมันดิบจากละตินอเมริกา ซึ่งการนำเข้าเพิ่มขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้

อินเดียนำเข้าผลิตภัณฑ์น้ำมันดิบประมาณ 500,000 บาร์เรลต่อวันผ่านคลองสุเอซ รองลงมาคือจีนซึ่งนำเข้าเพียง 400,000 บาร์เรลต่อวัน และเกาหลีใต้และสิงคโปร์ซึ่งนำเข้าจากคลองสุเอซน้อยกว่า 400,000 ต่อวันเล็กน้อย สู่วอร์เทเซีย ตามรายงานที่สูงสุดในเดือนธันวาคม 2020 อินเดียนำเข้าน้ำมันดิบเกือบ 5 ล้านบาร์เรลต่อวัน

ในบรรดาผู้ส่งออกผลิตภัณฑ์น้ำมันดิบผ่านคลองสุเอซ อินเดียอยู่ในลำดับที่หกรองจากรัสเซีย ซาอุดีอาระเบีย อิรัก ลิเบีย และแอลจีเรีย ที่น้อยกว่า 200,000 บาร์เรลต่อวันเล็กน้อย

ยิ่งถือนาน ยิ่งส่งผลกระทบมากขึ้น

ผลกระทบที่ใหญ่ที่สุดต่อการค้าน้ำมันและราคาน้ำมันดิบจะเกิดขึ้นหากการปล่อยเรือคอนเทนเนอร์ 'ที่เคยได้รับ' ใช้เวลาหลายสัปดาห์ตามที่คาดการณ์ไว้ในขณะนี้ ยิ่งปิดนาน ยิ่งส่งผลกระทบมากขึ้น

การนำเข้าผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมของอินเดีย 2/3 มาจากเอเชียตะวันตก ส่วนที่เหลือจากแอฟริกา ยุโรป อเมริกาเหนือ อเมริกาใต้ และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

เรือลำนี้ยาว 440 เมตร กว้าง 59 เมตรติดอยู่อย่างไม่ดี โดยโค้งคำนับเข้าฝั่งตะวันออกของคลองและท้ายเรืออยู่ฝั่งตรงข้าม

แบ่งปันกับเพื่อนของคุณ: