อธิบาย: ทำไมลุฟท์ฮันซ่าและ IATA ไม่เห็นการเดินทางทางอากาศเริ่มขึ้นเร็ว ๆ นี้

การเริ่มต้นใหม่ของเที่ยวบินระหว่างประเทศ: สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ได้คาดการณ์เมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าปริมาณผู้โดยสารทั่วโลกจะไม่กลับสู่ระดับก่อนโควิด-19 จนถึงปี 2024 ซึ่งช้ากว่าที่คาดการณ์ไว้หนึ่งปี

กลุ่มสายการบินเยอรมัน Lufthansa เมื่อวันพฤหัสบดีรายงานผลประกอบการรายไตรมาสที่แย่ที่สุดในประวัติศาสตร์ 67 ปีของบริษัท

กลุ่มสายการบินเยอรมัน Lufthansa เมื่อวันพฤหัสบดีรายงานผลประกอบการรายไตรมาสที่แย่ที่สุดในประวัติศาสตร์ 67 ปีของบริษัท ขณะที่ไม่คาดว่าความต้องการการเดินทางทางอากาศจะกลับสู่ระดับก่อนเกิดการระบาดของโควิด-19 ก่อนปี 2024 การพัฒนาดังกล่าวสะท้อนถึงอารมณ์ในอุตสาหกรรมการบินโดยรวม กับ การเดินทางทางอากาศระหว่างประเทศลดลง หลังจากเกิดการติดเชื้อระลอกที่สองและการกำหนดแนวทางการกักกันซ้ำอีกครั้งในส่วนต่างๆ ของโลก คล้ายกับที่สหราชอาณาจักรกำหนดในสเปน

สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศที่มีสำนักงานใหญ่ในเจนีวา (IATA) ซึ่งเป็นตัวแทนของสายการบิน 290 แห่ง คิดเป็นร้อยละ 82 ของปริมาณการจราจรทางอากาศทั่วโลก ได้คาดการณ์ไว้เมื่อเร็วๆ นี้ว่าปริมาณผู้โดยสารทั่วโลก จะไม่กลับสู่ระดับก่อนโควิด-19 จนถึงปี 2567 ช้ากว่าที่คาดการณ์ไว้ 1 ปี

IATA คาดว่าปริมาณการจราจรทางอากาศจะลดลง 63% ในปี 2020 เมื่อเทียบกับปี 2019 ก่อให้เกิดผลประกอบการทางการเงินที่แย่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของการบินเชิงพาณิชย์ โดยขาดทุน 85 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้และในปี 2564 ซึ่งมากกว่าการสูญเสียเกือบสามเท่าหลังจากเศรษฐกิจในปี 2551 ตกต่ำ.

ลุฟท์ฮันซ่ากล่าวในแถลงการณ์ประจำไตรมาสว่าอย่างไร?

กลุ่มสายการบินเยอรมันลุฟท์ฮันซ่ารายงานผลขาดทุนสุทธิ 1.49 พันล้านยูโร (1.77 พันล้านดอลลาร์) ในไตรมาสที่สอง Reuters รายงาน ในช่วงเวลาปกติ ฤดูร้อนเป็นช่วงเวลาเดียวที่ทำกำไรได้สำหรับผู้ให้บริการหลายราย

อย่างไรก็ตาม ลุฟท์ฮันซ่ากล่าวว่า มีผู้โดยสารน้อยลง 96% ในช่วงไตรมาสเมษายน-มิถุนายน และมีรายได้ลดลง 80% รายรับลดลงเหลือ 1.9 พันล้านยูโรจาก 9.6 พันล้านยูโรในไตรมาสเดียวกันเมื่อเทียบเป็นรายปี รายได้ส่วนใหญ่มาจากธุรกิจขนส่งสินค้าและบำรุงรักษาของบริษัท

เรากำลังประสบกับซีซูราในการจราจรทางอากาศทั่วโลก เราไม่คาดว่าอุปสงค์จะกลับสู่ระดับก่อนวิกฤตก่อนปี 2024 ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Carsten Spohr กล่าว บริษัทได้รับเงินช่วยเหลือจากรัฐบาลมูลค่า 9 พันล้านยูโรเพื่อให้สามารถบินต่อไปได้ ลุฟท์ฮันซ่ากล่าวเมื่อเดือนที่แล้วว่าจะตัดตำแหน่งผู้นำร้อยละ 20 และตำแหน่งงานธุรการ 1,000 ตำแหน่ง

ลุฟท์ฮันซ่าเริ่มบินเที่ยวบินระยะสั้นในวันหยุด โดยการดำเนินงานในเดือนกรกฎาคมแตะระดับ 20% ของปีที่แล้ว กำลังวางแผนที่จะเพิ่มการดำเนินการเที่ยวบินระยะสั้นและระยะกลางเป็น 40% ในไตรมาสที่สามและความสามารถในการให้บริการระยะไกลซึ่งปกติแล้วเป็นแหล่งรายได้หลัก - เป็น 20 เปอร์เซ็นต์

ชายสวมหน้ากากป้องกัน coronavirus เข้าแถวเช็คอินที่สนามบินนานาชาติ Sheremetyevo นอกกรุงมอสโก (เอพี)

สถานการณ์ปัจจุบันของสายการบินเป็นอย่างไร? สายการบินใดบ้างที่กลับมาบินต่อ

จากรายงานของ Bloomberg พบว่ามีผู้ให้บริการ 34 รายที่ปิดกิจการไปแล้วในปีนี้ เพิ่มขึ้นจาก 27 รายในปี 2019 แต่ไม่ถึง 63 รายที่ดำเนินไปในปี 2008 ในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจ

สายการบินที่พับแล้ว ได้แก่ Flybe ในสหราชอาณาจักร SunExpress Deutschland ซึ่งนำนักท่องเที่ยวชาวเยอรมันไปยังจุดดับไฟของตุรกี Miami Air และหน่วย OpenSkies ของ IAG SA บริษัท Virgin Atlantic Airways Ltd. ของ Richard Branson ได้ยื่นขอความคุ้มครองการล้มละลายในบทที่ 15 ในสหรัฐอเมริกา

จนถึงขณะนี้ มีเพียงไม่กี่สายการบิน เช่น United Airlines, Delta Air Lines, Etihad Airways, Emirates, British Airways, Lufthansa ที่กลับมาเปิดเที่ยวบินระหว่างประเทศเพื่อเลือกจุดหมายปลายทาง นี่คือรายการทั้งหมด

เหตุใดจึงไม่ดำเนินการเที่ยวบินระหว่างประเทศ

ในขณะที่หลายประเทศกำลังทยอยเปิดพื้นที่ทางอากาศและยกเลิกข้อจำกัดการล็อกดาวน์ กฎและแนวทางการกักกันโรคในจุดหมายปลายทางที่เดินทางมาถึงและการล็อกดาวน์ที่เกิดขึ้นเองตามธรรมชาติอันเนื่องมาจากการติดเชื้อโควิด-19 ระลอกที่สอง ดูเหมือนจะส่งผลกระทบต่อความรู้สึกของผู้โดยสาร

เพื่อบรรเทาความยุ่งยากในการกักกัน รัฐบาลกำลังใช้ฟองสบู่การเดินทางหรือสะพานอากาศระหว่างประเทศต่างๆ เพื่อให้ประชาชนสามารถเดินทางได้อย่างอิสระระหว่างประเทศที่ระบุ อย่างไรก็ตาม ยังคงมีความเสี่ยงที่ความพยายามดังกล่าวจะมีอายุสั้นเนื่องจากการฟื้นตัวของการติดเชื้อ

เจ้าหน้าที่กระทรวงสาธารณสุขของอิตาลีตรวจสอบผู้โดยสารที่ลงจากเที่ยวบินจากบังคลาเทศที่สนามบินนานาชาติ Leonardo Da Vinci ในกรุงโรมใน Fiumicino (AP)

ตัวอย่างเช่น ฟองสบู่การเดินทางที่เสนอระหว่างออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ถูกระงับเป็นเวลาหลายเดือนหลังจากการติดเชื้อที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดการล็อกดาวน์ที่เข้มงวดในเมลเบิร์นและมีการประกาศสถานการณ์ภัยพิบัติในรัฐวิกตอเรีย ฟิลิปปินส์ยังได้หยุดการเดินทางไปต่างประเทศที่ไม่จำเป็นเพียง เดือนหลังจากกลับมาใช้บริการ

การรวมวิกฤตครั้งนี้เป็นการล่มสลายของการเดินทางเพื่อธุรกิจที่ร่ำรวย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นทางสำคัญ ๆ ทั่วมหาสมุทรแอตแลนติกและการเชื่อมโยงจีนกับยุโรปซึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วนสำคัญของรายได้ของสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบ รายงานของ Bloomberg กล่าว

อธิบายด่วนอยู่ในขณะนี้โทรเลข. คลิก ที่นี่เพื่อเข้าร่วมช่องของเรา (@ieexplained) และติดตามข่าวสารล่าสุด

พรมแดนทั่วยุโรป เม็กซิโก แคริบเบียน และบางประเทศในหมู่เกาะแปซิฟิก ได้เริ่มเปิดให้เดินทางอีกครั้งโดยไม่จำเป็น แม้ว่าหลายประเทศทั่วแอฟริกาและอเมริกาใต้จะถูกล็อกดาวน์ การปิดพรมแดนสหรัฐฯ ยังคงอยู่กับยุโรป เม็กซิโก และแคนาดา

ฉันทามติพื้นฐานในหมู่เจ้าหน้าที่สาธารณสุขและผู้บริหารอุตสาหกรรมการเดินทางคือ การเดินทางทางอากาศระหว่างประเทศจะยังคงเป็นโครงกระดูกต่อไปจนกว่าจะมีการบริหารวัคซีนโควิด-19 ทั่วโลก

แบ่งปันกับเพื่อนของคุณ: