อธิบายว่าทำไมความเสี่ยงในการจับ Covid-19 บนเครื่องบินจึงต่ำตามการศึกษาใหม่

ตามรายงานของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ ทั่วโลก ใน 44 กรณีของ Covid-19 เชื่อว่าการแพร่เชื้อเกิดขึ้นบนเครื่องบินในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสาร 1.2 พันล้านคนเดินทาง

ผู้โดยสารบนเที่ยวบินท่ามกลางการระบาดใหญ่ของ Covid-19 ในอินเดีย (ไฟล์รูปภาพ)

การศึกษาของกระทรวงกลาโหมสหรัฐที่เผยแพร่เมื่อวันพฤหัสบดี พบว่าความเสี่ยงของการสัมผัสละอองลอยบนเครื่องบินมีน้อย การศึกษากล่าวว่าความเสี่ยงของการแพร่กระจายของไวรัส cornanvirus บนเครื่องบินสามารถลดลงได้โดยใช้ตัวกรองอากาศ HEPA ทำให้อากาศในห้องโดยสารสดชื่นทุก ๆ สองนาที และทำให้แน่ใจว่ามีการไหลเวียนของอากาศจากบนลงล่างเพื่อปกป้องผู้โดยสารทุกคน

United Airlines หนึ่งในสายการบินที่ได้รับผลกระทบรุนแรงที่สุดจากการระบาดใหญ่ ทวีตเกี่ยวกับผลการศึกษาเมื่อวันพฤหัสบดี: ผลลัพธ์อยู่ใน: ความเสี่ยงในการติดเชื้อ COVID-19 ของคุณนั้นแทบไม่มีอยู่ในเที่ยวบินของเรา (ใช่ แม้แต่ในเที่ยวบินของเรา บินเต็ม)

การเรียน

วัตถุประสงค์ของการศึกษานี้คือเพื่อกำหนดการวางแผนวิเคราะห์ความเสี่ยงจากโรคโควิด-19 ในแง่ของความจุเที่ยวบินที่เหมาะสม การพิจารณาความเสี่ยงภายใต้การกำหนดค่าที่นั่งที่แตกต่างกัน การปรับกลยุทธ์สำหรับการขึ้นเครื่องและการขึ้นเครื่อง และการกำหนดกลยุทธ์ในการติดตามผู้สัมผัสที่มีความจำเป็นในกรณีที่มีการทดสอบผู้โดยสาร บวกทันทีหลังจากลงจอด

การศึกษาอ้างว่าเป็นการศึกษาที่ใหญ่ที่สุดที่ได้ดำเนินการทดสอบการทดสอบละอองลอย และเกี่ยวข้องกับการทดสอบทั้งบนเครื่องบินและภาคพื้นดินเป็นเวลาแปดวันบนเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 และ 767-300

การศึกษากล่าวว่าความเสี่ยงจากการสัมผัสกับละอองลอยแม้ในเที่ยวบินระยะยาวมีน้อย สูงสุดเมื่อบุคคลนั่งอยู่ในแถวของผู้ป่วยดัชนี นอกจากนี้ แถวด้านหน้าและด้านหลังผู้ป่วยดัชนีมีความเสี่ยงสูงสุดอันดับต่อไปในการสัมผัสกับละอองลอยโดยเฉลี่ย

เพื่อทำการวิจัยนี้ ละอองลอยตามรอย ซึ่งจำลองผู้โดยสารที่ติดเชื้อ ถูกปล่อยออกมาในหลายแถวและหลายที่นั่ง เพื่อกำหนดความเสี่ยงของการสัมผัสและการเจาะเข้าไปในโซนการหายใจของที่นั่งใกล้เคียง โดยรวมแล้ว มีการทดสอบการปล่อยละอองมากกว่า 300 ครั้ง

ยังอยู่ในคำอธิบาย | สาเหตุของการสูญเสียการได้ยินหลังโควิด-19

แล้วหน้ากากบนเรือล่ะ?

สำหรับวัตถุประสงค์ของการศึกษานี้ นักวิจัยได้พิจารณาหน้ากากผ่าตัด ซึ่งส่วนใหญ่มักจะถูกแจกจ่ายเมื่อไม่มีหน้ากากชนิดอื่นหรือหากผู้โดยสารไม่ได้นำหน้ากากมาด้วย ดังนั้น นักวิจัยจึงใช้หน้ากากสามจีบมาตรฐานที่จัดทำโดย United Airlines

อธิบายด่วนอยู่ในขณะนี้โทรเลข. คลิก ที่นี่เพื่อเข้าร่วมช่องของเรา (@ieexplained) และติดตามข่าวสารล่าสุด

แล้วการศึกษาบอกอะไรเราบ้าง?

การศึกษาสันนิษฐานว่ามีผู้ติดเชื้อเพียงคนเดียวบนเครื่องบินที่มีความจุ 100 เปอร์เซ็นต์ในเส้นทาง 12 ชั่วโมง เมื่อบุคคลนี้สวมหน้ากาก การศึกษาระบุว่า 0.003 เปอร์เซ็นต์ของอนุภาคอากาศภายในระยะการหายใจของบุคคลนี้ติดเชื้อ นักวิจัยพบว่าต้องใช้เวลาบินเป็นจำนวนมากจึงจะติดเชื้อได้ มันบอกว่าต้องใช้เวลาเที่ยวบินอย่างน้อย 54 ชั่วโมงเพื่อให้ติดเชื้อเมื่อนั่งถัดจากผู้ติดเชื้อในส่วนเศรษฐกิจของเครื่องบิน 777

ตามรายงานของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ทั่วโลก ในผู้ติดเชื้อไวรัสโควิด-19 จำนวน 44 ราย เชื่อว่ามีการแพร่เชื้อบนเครื่องบิน ในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสาร 1.2 พันล้านคนเดินทาง

อะไรคือสาเหตุที่เป็นไปได้ของการส่งผ่านข้อมูลในเที่ยวบินต่ำ?

ตามการตีพิมพ์ร่วมที่เผยแพร่โดย Airbus, Boeing และ Embraer สาเหตุบางประการที่ความเสี่ยงของการส่งสัญญาณในเครื่องบินอาจต่ำ ได้แก่ ระบบไหลเวียนอากาศของเครื่องบิน ตัวกรอง HEPA การไหลของอากาศที่ลดลง และอัตราการแลกเปลี่ยนอากาศที่สูง นอกจากนี้ ผู้โดยสารที่สวมหน้ากากยังเพิ่มการป้องกันอีกชั้นหนึ่งที่สำคัญอีกด้วย

แบ่งปันกับเพื่อนของคุณ: