จากกุสินาราถึงอโยธยา สนามบินที่อาจขึ้นก่อนเลือกตั้งอุตตรปี 2022

The Indian Express พิจารณาโครงการเหล่านี้ วิธีที่ทางด่วนของรัฐสามารถพลิกโฉมเศรษฐกิจท้องถิ่นและเป็นงานแสดงทางการเมืองสำหรับการเลือกตั้งสมัชชาในปี 2022 นี่คือการตรวจสอบสถานะ

สนามบินกานปุระ นอกเหนือจากการพัฒนาสนามบินนานาชาติแห่งใหม่ 2 แห่งแล้ว รัฐบาล UP ยังกำลังปรับปรุงลานบินโบราณสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 จำนวนหนึ่งอีกด้วย (ภาพด่วน: Nandagopal Rajan)

รัฐบาลอุตตรประเทศกำลังมองหาบันทึกแปลก ๆ โดยการพัฒนาสนามบินนานาชาติใหม่สองแห่งและอัพเกรดลานบินโบราณของสงครามโลกครั้งที่สองให้เป็นสนามบินที่ใช้งานได้ในส่วนต่าง ๆ ของรัฐ ลานบินดังกล่าวจำนวน 16 แห่ง ซึ่งปัจจุบันใช้สำหรับการรณรงค์หาเสียงเลือกตั้งและสโมสรการบิน อยู่ในเรดาร์ของรัฐและรัฐบาลกลางเพื่อการพัฒนาในขณะนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการเลือกตั้งในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

เว็บไซต์นี้ พิจารณาโครงการเหล่านี้ วิธีที่ทางด่วนของรัฐสามารถพลิกโฉมเศรษฐกิจท้องถิ่นและเป็นงานแสดงทางการเมืองสำหรับการเลือกตั้งสมัชชาในปี 2565 นี่คือการตรวจสอบสถานะ

ท่าอากาศยานนานาชาติกุสินารา

ท่าอากาศยานนานาชาติกุสินาราแม้จะเก่ากว่าทศวรรษแล้ว แต่ปัจจุบันได้กลายเป็นโครงการสัตว์เลี้ยงไม่ใช่แค่รัฐบาลอุตตรประเทศ แต่ยังเป็นศูนย์ที่มีหัวหน้ารัฐมนตรี Yogi Adityanath และรัฐมนตรีกระทรวงการบินพลเรือนของสหภาพแรงงาน Hardeep Puri ทบทวนโครงการเป็นการส่วนตัวและประกาศการเริ่มดำเนินการโดย ท้ายปี.

มุ่งเป้าไปที่ศักยภาพของวงจรทางพุทธศาสนาเสมอ ความสนใจที่เพิ่งค้นพบของสนามบินนั้นเกี่ยวข้องกับความสำคัญทางการเมืองมากกว่าด้วย เมื่อเริ่มดำเนินการ ท่าอากาศยานนี้จะกลายเป็นสนามบินนานาชาติแห่งที่สี่ในรัฐต่อจากลัคเนา พาราณสี และสนามบินที่กำลังก่อสร้างที่เจวาร์

กุสินาราตั้งอยู่ใกล้ชายแดนประเทศเนปาลและใกล้กับแคว้นมคธ จะเป็นโครงการสนามบินนานาชาติแห่งเดียวในรัศมี 150 กม. — สนามบินโครักปูร์ ซึ่งอยู่ห่างออกไปประมาณ 51 กม. ซึ่งสามารถรองรับเที่ยวบินภายในประเทศจำนวนไม่มากได้ดีที่สุด สนามบินอื่น ๆ ในพื้นที่ที่ปัฏนาในแคว้นมคธ กาฐมาณฑุในเนปาล และพารา ณ สีในภาคตะวันออกของอุตตรประเทศ ซึ่งหมายความว่าสนามบินสามารถรองรับผู้โดยสารภายในประเทศ รวมทั้งแรงงานข้ามชาติหลายพันคนจากพื้นที่ซึ่งทำงานในส่วนที่เหลือของอินเดียและตะวันออกกลาง ดังนั้นตอนนี้สนามบินลัคเนาและเดลีจึงรองรับภูมิภาคนี้

นี่อาจเป็นโครงการจัดแสดงสำหรับการเลือกตั้งสมัชชามคธ ซึ่งคาดว่าจะเกิดขึ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า เนื่องจากโครงการอาจส่งผลกระทบต่อเขต Siwan, Gopalkunj, Champaran และ Saran

หลังจากได้รับอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีในรัชสมัยของ Mayawati ในปี 2010 โครงการควรจะเกิดขึ้นพร้อมกับโครงการพระพุทธรูป Maitreya ที่ถูกทิ้งร้างในขณะนี้ ในตำนานเล่าว่าพระพุทธเจ้าได้บรรลุพระมหาปรินิพพานในกุสินาราและนำนักท่องเที่ยวจากประเทศต่างๆ เช่น ไทย จีน มาเลเซีย ไทย ญี่ปุ่น และสิงคโปร์มาด้วย

ลานบินที่มีอยู่ 2100 เมตรที่ Kasia ได้รับเลือกสำหรับโครงการนี้ และได้ตัดสินใจขยายแอสฟัลต์เป็น 3200 เมตร ตามมาตรฐานสากล ในการสำรวจความเป็นไปได้ที่ดำเนินการในปี 2553 และ 2556 พบว่าไซต์ดังกล่าวอยู่ห่างจากทางเดินตะวันออก-ตะวันตก (NH-28) ไม่ถึง 2 กม. ซึ่งเชื่อมต่อ Porbandar ในรัฐคุชราตไปยัง Silchar ในรัฐอัสสัม นอกจากนี้ยังระบุถึงศักยภาพในการขนส่งสินค้าเนื่องจากประเทศเนปาลเป็นประเทศที่ถูกปิดล้อมด้วยที่ดิน

อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้ โมเดล Public Private Partnership ล้มเหลวในการดึงดูดการลงทุน เนื่องจากบริษัทต่างๆ ไม่แน่ใจเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของรูปแบบดังกล่าว มีความพยายามหลายครั้งที่จะรื้อฟื้นกระบวนการประมูลและแม้แต่ขนาดของโครงการก็ลดลง แต่ก็ไม่เป็นผล

ในขณะเดียวกัน เกษตรกรเริ่มเรียกร้องค่าชดเชยที่สูงขึ้นสำหรับที่ดินที่ได้มา เนื่องจากพวกเขาเห็นความต้องการที่คล้ายคลึงกันในรัฐอุตตรประเทศทางตะวันตก ท่ามกลางการประท้วง ในที่สุดรัฐบาล BSP ก็สามารถซื้อที่ดินประมาณ 550 เอเคอร์สำหรับโครงการนี้ในปี 2554-2555

แม้จะมีที่ดินเปล่าทั้งหมด พรรคสมัชวาดีใช้เวลาพิจารณาโครงการใหม่ ด้วยขั้นตอนการเสนอราคาในปี 2556 ที่ไม่พบจะต้องใช้ รัฐบาล UP ที่นำโดย Akhilesh Yadav ได้เข้าหาศูนย์เงินทุนสำหรับช่องว่างที่เป็นไปได้ - มุ่งเป้าไปที่การทำให้โครงการเป็นไปได้สำหรับผู้เล่นส่วนตัว ทางศูนย์ได้อนุมัติหลักในการจัดหาเงินทุนสำหรับช่องว่างความเป็นไปได้ 20 เปอร์เซ็นต์ โดยมีการเช่าที่ดินและสัมปทานอื่นๆ แก่ผู้เล่นส่วนตัว จากนั้นรัฐบาลอ้างว่าเป็นโครงการสนามบินแห่งแรกในประเทศที่ได้รับการอนุมัติ

แต่เนื่องจากผู้เล่นส่วนตัวยังไม่ได้เล่นบอล รัฐจึงติดต่อการท่าอากาศยานของอินเดียในปี 2558 ในเดือนมีนาคม 2562 ได้มีการลงนามบันทึกความเข้าใจระหว่างรัฐบาล AAI และ UP เพื่อเข้าควบคุมการพัฒนาและการดำเนินงานของสนามบินกุสินาราที่เป็นของรัฐบาลของรัฐ อุตตรประเทศ. ในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการ AAI กล่าวว่าพื้นที่นี้ครอบคลุมพื้นที่ 589 เอเคอร์ พร้อมด้วยโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ เช่น รันเวย์และผ้ากันเปื้อน นอกจากนี้ยังเรียกร้องให้มีการประมูลเที่ยวบินไปยังลัคเนาและคยาจากกุสินาราภายใต้โครงการ UDAN-3

ในเดือนมิถุนายนนี้ ท่ามกลางการล็อกดาวน์ คณะรัฐมนตรีของสหภาพแรงงานได้ให้การยอมรับสถานะระหว่างประเทศสำหรับโครงการที่กล่าวถึงที่ตั้งทางยุทธศาสตร์และความสำคัญจากมุมมองของการเป็นสถานที่แสวงบุญของชาวพุทธ มายาวตีชี้ให้เห็นอย่างรวดเร็วว่ารัฐบาลของเธอได้เริ่มกระบวนการพัฒนาสนามบินภายใต้ PPP ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของวงจรทางพุทธศาสนา Akhilesh Yadav อ้างว่างานในโครงการนี้เริ่มต้นขึ้นในระหว่างที่เขาปกครอง

อธิบายด่วนอยู่ในขณะนี้โทรเลข. คลิก ที่นี่เพื่อเข้าร่วมช่องของเรา (@ieexplained) และติดตามข่าวสารล่าสุด

ท่าอากาศยานอโยธยา

โดยทั้งรัฐบาลกลางและ UP หวังจะทำให้อโยธยาเป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยวระหว่างประเทศหลังจากที่นายกรัฐมนตรีนเรนทรา โมดีเปิดตัวงานวัดรามเมื่อเดือนที่แล้ว รัฐได้เริ่มดำเนินการเกี่ยวกับแผนพัฒนาเมืองโดยละเอียดโดยมีสนามบินนานาชาติอยู่ที่ ด้านบนของวาระการประชุม รัฐได้อนุมัติแล้ว 525 สิบล้านรูปีสำหรับการก่อสร้างสนามบิน ซึ่งน่าจะตั้งชื่อตามราม แม้ว่าในปี 2014 จะมีการลงนาม MOU กับ Airports Authority of India เพื่ออัพเกรดสนามบินที่มีอยู่ แต่โครงการก็ไม่สามารถเริ่มต้นได้ ปีที่แล้ว รัฐได้ทำการศึกษาความเป็นไปได้ในพื้นที่ 178 เอเคอร์ซึ่งใช้สำหรับกิจกรรมชมรมการบินและการต่อสู้ที่ไม่ได้กำหนดไว้โดยเครื่องบินขนาดเล็ก เป้าหมายคือการเริ่มเฟสแรกของสิ่งที่จะเป็นโครงการสนามบินนานาชาติภายในสิ้นปี 2564

สนามบินนานาชาติเจอวาร์

การพัฒนาในเขต Gautam Budh Nagar ของเขตเมืองหลวงแห่งชาติ โครงการที่รอดำเนินการมายาวนานได้รับการเสนอครั้งแรกระหว่างรัฐบาล BJP ที่นำโดย Rajnath Singh ในรัฐในปี 2544 ในปี 2550 เมื่อ BSP เข้าสู่อำนาจในรัฐ หัวหน้าคณะรัฐมนตรี มายาวตีพยายามดำเนินโครงการ เธอยังได้ศูนย์จัดตั้งกลุ่มรัฐมนตรีเพื่อศึกษาโครงการอีกด้วย แต่นี่ไม่ใช่โครงการที่ง่าย เพราะมีสนามบินนานาชาติอินทิราคานธีที่เดลีภายในรัศมี 150 กม. เมื่อพรรค Samajwadi อยู่ในอำนาจ Akhilesh Yadav ก็เห็นชอบที่จะทิ้งโครงการนี้สำหรับสนามบินนานาชาติในเมือง Agra และจัดสรรที่ดินให้เช่นเดียวกัน เมื่อ BJP กลับสู่อำนาจในปี 2560 โครงการก็ถูกเร่ง ก่อตั้งบริษัทและจัดสรรเงินทุนสำหรับการซื้อที่ดิน สัญญาสำหรับการพัฒนาและการดำเนินงานของโครงการได้มอบให้แก่สนามบินซูริกในเดือนพฤศจิกายน 2019 โดยจะแล้วเสร็จในปี 2023

``

ท่าอากาศยานโสภา

สนามบินล่าสุดที่ประกาศโดยนายโยคี อดิยานาถ หัวหน้าคณะรัฐมนตรีของอุตตรประเทศ โครงการนี้จะเกิดขึ้นในเขตโซเนบฮาดราที่ด้อยพัฒนาทางตะวันออกของอุตตรประเทศ ฮาร์ดีป ซิงห์ ปูริ รัฐมนตรีกระทรวงการบินพลเรือนของสหภาพแรงงาน หนึ่งในเขตแรงบันดาลใจที่ระบุโดย นิติ อายอก ได้นำเขตนี้ไปเป็นสมาชิกราชยาสภาและโอนกองทุนส.ส.ด้วย มีลานบินในพื้นที่ Myorpur ซึ่งขณะนี้รัฐบาลมีแผนจะพัฒนาภายใต้โครงการ UDAN ของรัฐบาลอินเดีย

แบ่งปันกับเพื่อนของคุณ: