นโยบายการทิ้งรถ: ทำไมต้องทิ้งรถเก่า และอย่างไร?

นโยบายการทิ้งรถของอินเดีย ซึ่งเปิดเผยเมื่อเดือนมีนาคม ได้เปิดตัวแล้ว ดูว่าเจ้าของรถเก่าควรทดสอบความฟิตอย่างไร และเหตุใดนโยบายดังกล่าวจึงมีความสำคัญต่อเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม

ภายใต้นโยบายนี้ รถยนต์ส่วนบุคคลที่มีอายุเกิน 20 ปีจะถูกทำเครื่องหมายว่าเป็นของเสียหากไม่ผ่านการทดสอบสมรรถภาพทางกาย (รูปถ่ายด่วน)

การเปิดตัวของ นโยบายการทิ้งรถของอินเดีย หรือโครงการปรับปรุงยานพาหนะโดยสมัครใจให้ทันสมัย ​​พยายามที่จะนำยุคใหม่ของการเป็นเจ้าของและใช้งานรถยนต์ในอินเดียไปสู่ยุคใหม่ มันถูกเปิดเผยในรัฐสภาเมื่อเดือนมีนาคมโดย Nitin Gadkari รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมและทางหลวง

ในวันศุกร์, ขณะออกนโยบาย ในการประชุมสุดยอดนักลงทุนในรัฐคุชราต นายกรัฐมนตรีนเรนทรา โมดี กล่าวว่า จะช่วยขจัดยานพาหนะที่ไม่เหมาะและก่อมลพิษในลักษณะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เป้าหมายของเราคือการสร้างเศรษฐกิจหมุนเวียนและสร้างมูลค่าให้กับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดในขณะที่มีความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม เขากล่าว

นโยบายกำหนดให้รถยนต์ทุกคันที่มีอายุเกินเกณฑ์ควรปิดถนนเพื่อควบคุมมลพิษและความปลอดภัยที่ดีขึ้น ซึ่งยานพาหนะใหม่จะรับประกัน รถเพื่อการพาณิชย์ที่มีอายุมากกว่า 15 ปี และรถยนต์ส่วนบุคคลที่มีอายุเกิน 20 ปี จะถูกทำเครื่องหมายว่าเป็นของเสีย ไม่สำคัญว่าจะใช้ดีเซลหรือเบนซิน หากไม่ผ่านการทดสอบสมรรถภาพทางกายแบบอัตโนมัติ สิ่งเหล่านี้จะถูกยกเลิกการลงทะเบียน เจ้าของสามารถเลือกที่จะขูดออกได้ แต่ไม่สามารถใช้บนถนนได้

เศรษฐกิจหมุนเวียนคืออะไร?

เศรษฐกิจหมุนเวียนขึ้นอยู่กับการนำกลับมาใช้ใหม่ การแบ่งปัน การซ่อมแซม การปรับปรุงใหม่ การผลิตซ้ำ และการรีไซเคิลทรัพยากรเพื่อสร้างระบบวงปิด ลดการใช้ทรัพยากร การสร้างของเสีย มลพิษ และการปล่อยคาร์บอน

เมื่อรถถูกทิ้ง นอกจากโลหะรวมทั้งเหล็กและเหล็กกล้าแล้ว อาจมีชิ้นส่วนอื่นๆ อีกมากที่อาจปรากฏขึ้นที่สามารถตกแต่งใหม่และไถกลับคืนสู่การใช้งานได้ เหล็กรีไซเคิลจากเศษเหล็ก แม้แต่เบาะนั่งและชิ้นส่วนพลาสติก ก็มีคุณค่าในการประหยัดเศษเหล็ก คล้ายกับกิจกรรมทางเศรษฐกิจของการทำซากเรือเก่า เช่น ลานเรือ Alang ในรัฐคุชราต

ในระบบเศรษฐกิจหมุนเวียน ผลิตภัณฑ์ วัสดุ อุปกรณ์ และโครงสร้างพื้นฐานจะถูกใช้งานนานขึ้น ซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต

มีรถกี่คันที่จะอยู่ภายใต้ความทะเยอทะยานในตอนแรก?

อินเดียมียานยนต์ขนาดเบา 51 แสนคัน ซึ่งมีอายุมากกว่า 20 ปี และ 34 แสนคันที่มีอายุมากกว่า 15 ปี ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขนาดกลางและขนาดใหญ่ประมาณ 17 แสนคันมีอายุมากกว่า 15 ปีโดยไม่มีใบรับรองการออกกำลังกายที่ถูกต้องตามข้อมูลของกระทรวงคมนาคมและทางหลวง

นี่ไม่ได้หมายความว่าเจ้าของรถจะต้องรีบไปรื้อรถเก่าของตน อินเดียยังไม่พร้อมโครงสร้างพื้นฐานที่จะทดสอบหรือทำลายยานพาหนะจำนวนมากเช่นนี้ การประชุมสุดยอดนักลงทุนพยายามที่จะทำให้อุตสาหกรรมของอินเดียมีความอ่อนไหวเกี่ยวกับขอบเขตและความสามารถในการทำกำไรของอุตสาหกรรมการล่มสลาย Gadkari บอกกับรัฐสภาเมื่อเดือนมีนาคมว่าระบบนิเวศที่เกิดขึ้นสามารถดึงดูดการลงทุนมูลค่า 10,000 ล้านรูปีและสร้างงานใหม่ 35,000 ตำแหน่ง

การดำเนินการจะเกิดขึ้นเมื่อใด

รัฐบาลได้ออกกฎและข้อกำหนดเกี่ยวกับประเภทของศูนย์ออกกำลังกายอัตโนมัติที่ควรสร้างขึ้นและใครสามารถตั้งค่าได้ มันยังได้มากับวิธีการที่ควรจะทิ้งหลา

จะทำให้บริษัทอินเดียมีเวลาในการสร้างระบบนิเวศที่การทดสอบและการทิ้งที่ตามมาสามารถเกิดขึ้นได้เองโดยที่ผู้บริโภคไม่ต้องเผชิญการข่มขู่

นั่นคือเหตุผลที่การทดสอบบังคับสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่จะเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2566 และยานพาหนะประเภทอื่นๆ เช่น รถยนต์ส่วนบุคคล จะเริ่มในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 มีการเจรจาภายในรัฐบาลเพื่อเปลี่ยนแปลง แผนการเปิดตัวภายในไม่กี่เดือน

ทำไมฉันถึงต้องขูด?

เพื่อช่วยให้เจ้าของรถหาเหตุผลในการเลิกใช้รถเก่า รัฐบาลคาดการณ์ว่าใบรับรองของเสียจะให้สิทธิ์แก่เจ้าของรถด้วยสิ่งพิเศษบางอย่าง เช่น การคืนภาษี เงินช่วยเหลือ และส่วนลดสำหรับรถใหม่ ใบรับรองสามารถซื้อขายได้ ซึ่งหมายความว่าทุกคนสามารถใช้ใบรับรองนี้ได้ และไม่จำเป็นโดยเจ้าของรถที่เสียแล้ว

มันช่วยเศรษฐกิจ?

นโยบายของเสียทั่วโลกตามมาด้วยความต้องการที่เพิ่มขึ้นในภาคการผลิตรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรปและสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ยังเป็นเครื่องมือในการจัดการกับการชะลอตัวของเศรษฐกิจในภาคการผลิตและการบริโภคอันเนื่องมาจากภาวะถดถอย นอกจากนี้ ยังมีประโยชน์ที่ชัดเจนสำหรับสภาพแวดล้อม เนื่องจากรถยนต์รุ่นใหม่ๆ มาพร้อมกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่ดีขึ้นและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น

จะเกิดอะไรขึ้นถ้ารถยนต์ส่วนบุคคลเก่าผ่านการทดสอบสมรรถภาพทางร่างกาย?

ในกรณีนั้น เจ้าของสามารถใช้มันต่อไปได้ แต่ค่าธรรมเนียมสำหรับการลงทะเบียนใหม่จะสูงขึ้นมาก ในร่างประกาศที่ออกเมื่อเดือนมีนาคม มีการเสนอให้ขึ้นทะเบียนรถทุกคันขึ้นใหม่จากแปดคันเป็นประมาณ 20 ครั้ง ขึ้นอยู่กับประเภทของรถ ค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะเริ่มในเดือนตุลาคมปีนี้ ตัวอย่างเช่น ยานพาหนะส่วนบุคคลจะพร้อมสำหรับการลงทะเบียนใหม่หลังจากครบ 15 ปีแล้ว

ฟิตเนสเซ็นเตอร์จะเป็นอย่างไร?

ศูนย์ออกกำลังกายอัตโนมัติจะมีลู่วิ่งและอุปกรณ์ที่เหมาะสำหรับการทดสอบเกณฑ์ต่างๆ เช่น มาตรฐานการปล่อยมลพิษ การเบรก และพารามิเตอร์อื่นๆ โดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์ กระทรวงได้ขอให้รัฐพิจารณาให้ที่ดินฟรีสำหรับศูนย์เหล่านี้

ความต้องการของตลาดจะผลักดันจำนวนและความเข้มข้นของศูนย์ออกกำลังกายในเขตเมือง ตัวอย่างเช่น เดลีที่มียานพาหนะขนาดใหญ่อาจมีศูนย์ออกกำลังกายมากกว่าเมืองที่มีรถน้อยกว่ามาก

แต่รัฐบาลต้องการอย่างน้อย 718 หรืออย่างใดอย่างหนึ่งในแต่ละอำเภอ ศูนย์กำลังส่งเสริมศูนย์ตรวจสอบและรับรองแบบจำลองมูลค่า 17 สิบล้านรูปีในทุกรัฐ ได้อนุมัติศูนย์โมเดลดังกล่าว 26 แห่ง ศูนย์ไม่ต้องการสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้อยู่ไกลจากใจกลางเมือง ดังนั้นเจ้าของรถจึงไม่ต้องเดินทางไกล

สำหรับศูนย์กำจัดขยะ กระทรวงได้อธิบายอย่างละเอียดแล้วว่าจะดำเนินการอย่างไร สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ในอินเดีย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง MMRPL ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Mahindra และ MSTC Limited ที่รัฐเป็นเจ้าของ เป็นหนึ่งในศูนย์ดังกล่าวแห่งแรกในอินเดียที่ดำเนินงานจาก Greater Noida

แบ่งปันกับเพื่อนของคุณ: