อธิบาย: เหตุใดอินเดียจึงอนุญาตให้เครื่องบินโบอิ้ง 737 Max บินได้อีกครั้ง
DGCA อนุญาตให้ดำเนินการเชิงพาณิชย์ของเครื่องบินโบอิ้ง 737 Max ในอินเดีย เหตุใดเครื่องบินจึงถูกสั่งห้ามในเดือนมีนาคม 2019 และเกิดอะไรขึ้นตั้งแต่นั้นมา สายการบินใดบ้างที่ให้บริการเครื่องบิน
เครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX ลงจอดหลังจากเที่ยวบินทดสอบที่สนามโบอิ้งในซีแอตเทิล วอชิงตัน สหรัฐอเมริกา 29 มิถุนายน 2020 (ภาพรอยเตอร์: Karen Ducey, ไฟล์) หน่วยงานกำกับดูแลความปลอดภัยการบินของอินเดีย DGCA มี อนุญาตให้ประกอบการค้าได้ ของเครื่องบินโบอิ้ง 737 Max ในประเทศภายหลัง ถูกแบนในเดือนมีนาคม 2019 หลังจากเครื่องบินรุ่นดังกล่าวเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงถึง 2 ครั้ง คร่าชีวิตผู้คนไป 346 ศพ
ทำไมเครื่องบินถูกห้ามบิน?
ในเดือนตุลาคม 2018 เครื่องบิน 737 Max ซึ่งเป็นเครื่องบินลำตัวแคบรุ่นใหม่ล่าสุดของโบอิ้งรุ่น 737 ได้ตกในทะเลชวาหลังจากบินขึ้นจากจาการ์ตาได้ไม่นาน ต่อมาในเดือนมีนาคม 2019 เครื่องบินรุ่นเดียวกันอีกลำได้ตกในเอธิโอเปีย อุบัติเหตุทั้งสองนี้คร่าชีวิตผู้คนไปรวม 346 คน หลังจากการตกครั้งที่สอง เจ้าหน้าที่การบินทั่วโลกได้ตัดสินใจจอดเครื่องบินดังกล่าวเพื่อรอการสอบสวนสาเหตุเบื้องหลังการตก
ในขณะนั้น สายการบินหลายสาย รวมทั้งสายการบินรายใหญ่ เช่น United, American, Southwest, Air Canada นอกเหนือไปจากสายการบิน SpiceJet ของอินเดีย ที่ปฏิบัติการด้วยเครื่องบิน 737 Max ในฝูงบินของพวกเขา จีนเป็นประเทศแรกที่จอดเครื่องบินและประเทศอื่นๆ ตามมาในไม่ช้า หลังจากที่อินเดียได้รับอนุญาตให้บินได้ ตอนนี้จีนยังคงเป็นตลาดหลักเพียงแห่งเดียวที่ยังไม่อนุญาตให้เครื่องบินบินได้
เกิดอะไรขึ้นหลังจากการต่อสายดิน?
ในระหว่างการสอบสวน พบว่าสาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุคือข้อบกพร่องด้านการออกแบบของเครื่องบินโดยสารที่ทันสมัยที่สุด เครื่องบินโบอิ้ง 737 รุ่นล่าสุดติดตั้งระบบเสริมลักษณะการหลบหลีก (MCAS) ซึ่งมีหน้าที่กดจมูกของเครื่องบินลงเมื่อสัมผัสได้ถึงมุมสูงของการโจมตีที่อาจนำไปสู่แผงลอยเครื่องบิน หากจมูกของเครื่องบินสูงเกินไป เครื่องบินจะสูญเสียความเร็วและมีแนวโน้มที่จะเข้าสู่แผงลอย ซึ่งเป็นสภาวะที่เครื่องบินสูญเสียเที่ยวบินและสามารถตกลงมาจากท้องฟ้าได้เหมือนก้อนหิน MCAS ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันเหตุการณ์ดังกล่าว
ในกรณีของการชนสองครั้ง MCAS เข้าใจผิดว่ามุมของการโจมตีของเครื่องบินในระหว่างการขึ้นและบังคับให้จมูกลงนำไปสู่การชน อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้เป็นเพียงข้อบกพร่องทางเทคนิคที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ ในระหว่างการสอบสวน ยังพบข้อบกพร่องหลายประการเกี่ยวกับกระบวนการของโบอิ้งและสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ (FAA)
|ข้อบังคับ SEBI ใหม่มีประโยชน์ต่อพนักงานบริษัทจดทะเบียนอย่างไร
การไม่ลงกราวด์เกิดขึ้นได้อย่างไร?
เมื่อการสอบสวนชี้ให้เห็นข้อบกพร่องทั้งหมด จึงมีการแนะนำมาตรการแก้ไข รวมถึงการแก้ไข MCAS โดยโบอิ้ง การจัดตั้งเครื่องจำลองและศูนย์ฝึกอบรมเพื่อฝึกอบรมนักบินเกี่ยวกับ MCAS ในเดือนพฤศจิกายน 2020 FAA ได้ยกเลิกข้อจำกัดเกี่ยวกับโบอิ้ง 737 Max และเขตอำนาจศาลอื่นๆ อีกหลายแห่ง รวมถึงญี่ปุ่น ยุโรป สหราชอาณาจักร แคนาดา บราซิล สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และออสเตรเลีย อนุมัติให้เครื่องบินกลับสู่เที่ยวบินหลังจากการปรับเปลี่ยนทางเทคนิคและการฝึกนักบินเพิ่มเติม ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2020 เป็นต้นไป สายการบินต่างๆ ได้เริ่มให้บริการเที่ยวบินเชิงพาณิชย์บนเครื่องบิน
DGCA ของอินเดียกล่าวว่าเครื่องบินสามารถกลับสู่การปฏิบัติการได้ก็ต่อเมื่อปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องสำหรับการกลับมาให้บริการเท่านั้น ในการอธิบายการตัดสินใจ ผู้ควบคุมกล่าวว่าหน่วยงานกำกับดูแล 17 แห่งทั่วโลกอนุญาตให้ใช้เครื่องบินโบอิ้ง 737 Max และ 34 สายการบินที่มีเครื่องบิน 345 ลำของรุ่นนี้กำลังดำเนินการอยู่ขณะนี้มีการดำเนินงานมากกว่า 2.89 แสนชั่วโมงนับตั้งแต่การไม่ทำการบินตั้งแต่วันที่ 9 ธันวาคม 2020 โดยไม่มีการดำเนินการใด ๆ การรายงาน
เครื่องบินโดยสาร SpiceJet Boeing 737-800 เคลื่อนที่บนรันเวย์ที่สนามบินนานาชาติ Sardar Vallabhbhai Patel ในเมือง Ahmedabad เมื่อวันที่ 8 มกราคม 2014 (Reuters Photo: Amit Dave) สายการบินใดบ้างที่ให้บริการเครื่องบิน
ในอินเดีย SpiceJet เป็นสายการบินเดียว ณ วันที่ที่มีรูปแบบเครื่องบินในฝูงบิน เจ็ทแอร์เวย์สซึ่งถูกระงับเนื่องจากวิกฤตการณ์ทางการเงินก็ดำเนินการเครื่องบินลำนี้เช่นกัน นอกจากนี้ สายการบินภายในประเทศที่จะมาถึง อากาสะ คาดว่าจะเปิดตัวพร้อมกับฝูงบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ ในพื้นที่ระหว่างประเทศ สายการบินต่างๆ เช่น โอมานแอร์ และ FlyDubai เคยใช้งานเครื่องบินในเส้นทางอินเดียก่อนที่จะมีการห้าม
จดหมายข่าว| คลิกเพื่อรับคำอธิบายที่ดีที่สุดของวันนี้ในกล่องจดหมายของคุณ
แบ่งปันกับเพื่อนของคุณ:
