สิ่งที่การรถไฟหวังจะเรียนรู้จากรถไฟเยอรมัน
ในห้าวันทำการที่แต่ละกลุ่มจะใช้จ่ายในเยอรมนี พวกเขาจะได้เห็นการดำเนินงาน วิศวกรรม และการจัดการทรัพยากรบุคคลของ DB นี่คือสิ่งที่การรถไฟไม่เคยทำมาก่อน แล้วทำไมต้องเยอรมนีและ DB?
การรถไฟอินเดียมีความสัมพันธ์อันดีกับชาวเยอรมันมานานหลายทศวรรษในด้านการรับเทคโนโลยีและธุรกิจ ในเดือนมิถุนายน ผู้ทดลองงานการรถไฟของอินเดียจะเดินทางไปเบอร์ลินเพื่อศึกษา Deutsche Bahn (DB) ซึ่งเป็นหนึ่งในระบบรถไฟที่ก้าวหน้าและมีประสิทธิภาพสูงที่สุดในโลก และใหญ่ที่สุดในยุโรป ในห้าวันทำการที่แต่ละกลุ่มจะใช้จ่ายในเยอรมนี พวกเขาจะได้เห็นการดำเนินงาน วิศวกรรม และการจัดการทรัพยากรบุคคลของ DB นี่คือสิ่งที่การรถไฟไม่เคยทำมาก่อน แล้วทำไมต้องเยอรมนีและ DB?
อินเดีย & เยอรมนี
การรถไฟอินเดียมีความสัมพันธ์อันดีกับชาวเยอรมันมานานหลายทศวรรษในด้านการรับเทคโนโลยีและธุรกิจ ประมาณสามทศวรรษที่แล้ว อินเดียได้โพสต์ที่ปรึกษาการรถไฟในเมืองบอนน์ (ซึ่งต่อมาย้ายไปเบอร์ลิน) ซึ่งมักจะเป็นเจ้าหน้าที่ของ Indian Railway Service of Mechanical Engineers นี่เป็นสำนักงานหลักสำหรับกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการรถไฟทั้งหมดสำหรับอินเดียในยุโรป รถโค้ช Linke Hoffman Busche (LHB) ที่ใช้ในอินเดียสำหรับการเดินทางของผู้โดยสาร มาจากประเทศเยอรมนีในปี 2000
แม้ว่าเทคโนโลยี ประสิทธิภาพ และขนาดการดำเนินงานจะแตกต่างกัน แต่การรถไฟในเยอรมนีและอินเดียมีความคล้ายคลึงกันในวงกว้าง ทั้งใช้ดีเซลและระบบไฟฟ้า แม้ว่าเส้นทางหลักเกือบทั้งหมดในเยอรมนีจะใช้ไฟฟ้า แต่ประมาณ 40% ของเส้นทางทั้งหมดไม่ได้ใช้ไฟฟ้าจนกระทั่งไม่กี่ปีที่ผ่านมา เช่นเดียวกับในอินเดีย การดำเนินการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารใช้เส้นทางเดียวกัน เครือข่ายรถไฟชานเมืองในเยอรมนีมีความแข็งแกร่ง และรถไฟระหว่างเมืองได้รับการบูรณาการอย่างลึกซึ้งในชีวิตของประชาชน — คล้ายกับอินเดียในหลาย ๆ ด้าน
อ่าน | ทดลองรถไฟเที่ยวเยอรมัน เรียนรู้จากเครือข่ายที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป
รถไฟเก่าบริษัท'หนุ่ม'
ระบบรถไฟของเยอรมนีเป็นระบบรถไฟที่เก่าแก่ที่สุดระบบหนึ่งของโลก แต่ยังก้าวหน้าอย่างทั่วถึง ควบคู่ไปกับระบบรถไฟของญี่ปุ่นและฝรั่งเศส รถไฟแล่นครั้งแรกในเยอรมนีในปี พ.ศ. 2396 เดิมที Deutsche Reichsbahn ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2463 และ Deutsche Bundesbahn แห่งใหม่ในปี พ.ศ. 2492 สำหรับเยอรมนีตะวันตก ปัจจุบัน Deutsche Bahn AG เป็นหน่วยงานหลังการปรับโครงสร้างซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1994 หลังจากการรวมประเทศของประเทศ และเรียกตัวเองว่าบริษัทใหม่อย่างเป็นทางการ
Mega ops หลายหน่วยงาน
DB ดำเนินการผ่านหน่วยงานธุรกิจหรือบริษัทในเครือที่แยกจากกันจำนวนมาก โดยมีสำนักงานตั้งอยู่ทั่วยุโรปและทั่วโลก บริษัทย่อยดำเนินธุรกิจด้านพลังงาน การขนส่งทางถนน การเดินทางด้วยรถไฟระหว่างประเทศ การขนส่ง และโครงสร้างพื้นฐาน สามแขนงหลักคือ DB Bahn สำหรับธุรกิจผู้โดยสาร รวมถึงรถไฟหัวกระสุนและบริการทั่วยุโรป DB Schenker สำหรับโซลูชั่นด้านลอจิสติกส์ เช่น การเคลื่อนย้ายสินค้าทางอากาศ ทางบก ทางทะเล และทางราง และ DB Netze สำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน รวมถึงสถานีและเส้นทาง แขนที่สี่คือ Arriva ซึ่งเป็นบริษัทขนส่งข้ามชาติสัญชาติอังกฤษอายุ 80 ปีที่เข้าซื้อกิจการในปี 2010 มีรถไฟโดยสาร 24,189 ขบวนต่อวัน มากกว่าอินเดีย และให้บริการผู้โดยสาร 2,564 ล้านคนต่อปี แต่มีพนักงานประมาณ 310,000 คน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการรถไฟอินเดีย
สิ่งที่รับสมัครอาจนำกลับมา
สถานีรถไฟหลักของกรุงเบอร์ลินเป็นศูนย์กลางกำไรที่แยกต่างหากซึ่งจ่ายสำหรับตัวเองผ่านการใช้พื้นที่เชิงพาณิชย์และรายได้ที่ไม่ใช่ค่าโดยสารอื่น ๆ คล้ายกับที่อินเดียหวังว่าจะทำกับแผนพัฒนาสถานีใหญ่ การศึกษาบริการความเร็วสูงของ DB ที่เรียกว่า ICE มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ผู้เข้ารับการฝึกอบรมมีแนวคิดว่ารถไฟหัวกระสุนวิ่งอย่างไร
นักวางแผนทัวร์เชื่อว่าเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเห็นว่าระบบยักษ์อย่าง DB ถูกรวมเข้ากับชีวิตสาธารณะได้อย่างไร DB รับการฝึกงานจากนักศึกษาด้านวิศวกรรมและการจัดการ มีการฝึกงานช่วงฤดูร้อนระยะสั้นในบริษัทสาขาต่างๆ ด้วยเช่นกัน การรถไฟของอินเดียพยายามเปิดประตูรับการฝึกงานในลักษณะเดียวกัน
บทนำสู่เกณฑ์มาตรฐานระดับโลกในด้านความพึงพอใจของลูกค้า ความตรงต่อเวลา ความสะอาด กลยุทธ์ทางธุรกิจ คาดว่าจะช่วยให้พนักงานใหม่มองเห็นภาพเรื่องราวความสำเร็จของ IR
แบ่งปันกับเพื่อนของคุณ:
