จริยธรรมในรถยนต์ไร้คนขับ: ใครควรเลือกช่วยเมื่อเกิดอุบัติเหตุ?
Moral Machine Experiment นำเสนอทางเลือกที่ยากลำบากแก่ผู้คน 2.3 ล้านคนทั่วโลก ท่ามกลางความผันแปรระหว่างประเทศ คนส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับชีวิตมนุษย์เป็นอันดับแรก
การศึกษาที่ตีพิมพ์ใน Nature ได้นำเสนอผลลัพธ์ที่ไม่คาดคิดและคาดหวังไว้ โดยเฉลี่ยแล้ว ผู้ตอบแบบสอบถามจากทุกประเทศเลือกชีวิตมนุษย์มากกว่าสัตว์ และต้องการไว้ชีวิตจำนวนที่มากขึ้น หรือเพื่อไว้ชีวิตเด็ก ลองนึกภาพรถยนต์ไร้คนขับที่ขับไปตามทางหลวงสองเลน ทันใดนั้นเบรกของมันก็พัง ถ้ามันเดินหน้าต่อไป มันจะชนชายสองคนที่ข้ามถนน ถ้าหักเลนจะโดนหมาบางตัว รถควรเลือกใครช่วย?
ลองนึกภาพยานพาหนะที่ขับเองอีกคันหนึ่ง คันนี้บรรทุกผู้ชาย ผู้หญิง เด็ก และสุนัข ข้างหน้ามีหญิงมีครรภ์ หญิงชรา โจร เด็กหญิงและคนยากจนกำลังข้ามถนน เบรกล้มเหลว หากรถเลือกที่จะหักเลี้ยว มันจะชนเข้ากับสิ่งกีดขวาง ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารเสียชีวิตได้ ควรเลือกแบบไหน?
ทั้งสองเป็นหนึ่งใน 13 สถานการณ์ที่นำเสนอโดยเป็นส่วนหนึ่งของ The Moral Machine Experiment เกมออนไลน์ที่ดึงดูดผู้คน 2.3 ล้านคนด้วยสองทางเลือกที่ยาก การปรับตัวของปัญหารถเข็นที่รู้จักกันดีซึ่งได้รับการพูดคุยกันในหมู่นักจริยธรรมและนักจิตวิทยามานานแล้ว
คลิกเพื่อขยายภาพ การศึกษาที่ตีพิมพ์ใน Nature ได้นำเสนอผลลัพธ์ที่ไม่คาดคิดและคาดหวังไว้ โดยเฉลี่ยแล้ว ผู้ตอบแบบสอบถามจากทุกประเทศเลือกชีวิตมนุษย์มากกว่าสัตว์ และต้องการไว้ชีวิตจำนวนที่มากขึ้น หรือเพื่อไว้ชีวิตเด็ก ในด้านอื่นๆ มีผู้ตอบแบบสอบถามของประเทศต่างๆ ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่ง สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าหลักศีลธรรมสากลนั้นยาก
Moral Machine ได้รับการออกแบบมาเพื่อสำรวจประเด็นขัดแย้งทางศีลธรรมที่รถยนต์ไร้คนขับต้องเผชิญ ทีมงานระดับนานาชาติจากสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ มหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ด มหาวิทยาลัยบริติชโคลัมเบีย และโรงเรียนเศรษฐศาสตร์ตูลูส
ข้อดีอย่างหนึ่งของรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองคือพวกเขาจะสามารถตอบสนองได้เร็วกว่าเรามาก และปราศจากอคติและสัญชาตญาณที่อาจขัดขวางเราไม่ให้ทำในสิ่งที่เราเชื่อว่าถูกต้องเมื่อเราขับรถ ดร.อาซิม ชาริฟ รองศาสตราจารย์ , University of British Columbia และผู้เขียนบทความ ได้เขียนถึง เว็บไซต์นี้ . พวกเขา [คน] มีความหรูหราของการไตร่ตรองและด้วยเหตุนี้จึงมีความรับผิดชอบในการพิจารณา ด้วยรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง เราสามารถตั้งโปรแกรมให้ทำงานอย่างมีจริยธรรมมากกว่าที่เราคาดหวังให้มนุษย์ทำ โดยมีข้อจำกัดทางจิตวิทยาทั้งหมด
สถานการณ์ทั้ง 13 ของเกมต้องการให้ผู้ใช้เลือกระหว่างการกระทำและการไม่ทำอะไร ระหว่างการประหยัดมากขึ้นหรือน้อยลง และระหว่างผู้โดยสารกับคนเดินถนน สถานการณ์ที่เราใช้ในเกมเป็นแบบอุดมคติหรือนามธรรม ออกแบบมาเพื่อให้การแลกเปลี่ยนทางจริยธรรมสามารถเข้าใจได้ง่าย เพื่อให้เข้าใจอคติของผู้คนได้ดีขึ้น เราได้รวมมิติที่เราคาดการณ์ว่าอคติเหล่านี้อาจเกิดขึ้น ได้แก่ อายุ เพศ น้ำหนัก และสถานะทางสังคม สุดท้าย เราได้รวมสัตว์เลี้ยงไว้เป็นส่วนใหญ่เพื่อให้เกมสนุกยิ่งขึ้น มีข้อแลกเปลี่ยนเล็กน้อยที่นี่ที่เราต้องการให้เกมให้ข้อมูลที่จริงจังและมีประโยชน์แก่เรา แต่เพื่อให้ผู้คนทำงานเป็นจำนวนมาก เราจำเป็นต้องทำให้เกมน่าสนใจ ชาริฟฟ์กล่าว
ผู้เข้าร่วมชาวอินเดียส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะช่วยเหลือผู้สูงอายุและสตรี มากกว่าคนเดินถนนที่ปฏิบัติตามกฎเกณฑ์หรือผู้ที่มีสถานะสูงกว่า ในขณะที่ผู้ใช้ส่วนใหญ่จากอนุทวีปมีความโน้มเอียงทางจริยธรรมที่คล้ายคลึงกัน แต่บังคลาเทศมีความคล้ายคลึงกับประเทศตะวันตกมากกว่า นอกจากนี้ ตัวเลือกของชาวอินเดียนแดงมีความคล้ายคลึงกับตัวเลือกของผู้ใช้จากสวีเดนมากที่สุด สำหรับผู้ใช้จากปากีสถาน คู่ที่ใกล้เคียงที่สุดคือผู้เข้าร่วมอินเดีย ปัจจัยทางวัฒนธรรมต่างๆ ดูเหมือนจะส่งผลต่อความมุ่งมั่นด้านจริยธรรมของผู้คน ดังนั้นเมื่อปัจจัยต่างๆ เปลี่ยนแปลงไป เราก็สามารถเห็นการเปลี่ยนแปลงของจริยธรรม ชาริฟกล่าว
จนถึงขณะนี้ มีเพียงเยอรมนีเท่านั้นที่ร่างแนวทางสำหรับทางเลือกด้านจริยธรรมสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะทำให้ชีวิตมนุษย์อยู่ต่อหน้าสัตว์ พวกมันก็นิ่งเงียบในสถานการณ์อื่นๆ ส่วนใหญ่ เช่น การไว้ชีวิตที่อายุน้อยกว่าหรืออีกหลายชีวิต
แม้ว่ารถยนต์ไร้คนขับอาจดูห่างไกลออกไปบ้างในอินเดีย ผู้เขียนหวังว่าการทดลองของพวกเขาจะเริ่มต้นการสนทนา เทคโนโลยีกำลังก้าวหน้าอย่างรวดเร็วและมีรถยนต์อัตโนมัติเต็มรูปแบบอยู่บนท้องถนนในสหรัฐอเมริกาในขณะนี้ (แม้ว่าจะยังอยู่ในช่วงทดลองใช้งาน)… ใช่แล้ว มีแนวโน้มว่ารถยนต์เหล่านี้จะอยู่ในแคลิฟอร์เนียและจีนก่อนเป็นอินเดีย” ชาริฟกล่าว .
การศึกษาได้รับการตอบสนองที่หลากหลาย ภายในงานวิชาการ นักจิตวิทยาต่างตื่นเต้นเกี่ยวกับผลลัพธ์ที่ได้อย่างกว้างขวาง ด้วยการเข้าถึงผู้คนจำนวนมากในหลายประเทศ การศึกษานี้จึงให้ข้อมูลที่มีค่าเกี่ยวกับความแตกต่างทางวัฒนธรรมและความเป็นสากลของการตัดสินทางศีลธรรม ที่กล่าวว่านักปรัชญาและนักวิชาการบางคนรู้สึกหงุดหงิดกับการใช้สิ่งที่คล้ายคลึงกันกับปัญหารถเข็นแบบคลาสสิก Shariff กล่าว
พูดตามตรง ฉันคิดว่าพวกเขาเข้าใจผิดที่นี่ และกำลังใช้สถานการณ์ที่เราใช้อย่างแท้จริงแต่ไม่จริงจัง ในขณะที่พวกเขาควรได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง แต่ไม่ใช่ตามตัวอักษร
แบ่งปันกับเพื่อนของคุณ:
