อธิบาย: โครงการเครื่องบินทะเลโครงการแรกของอินเดียคืออะไรและทำงานอย่างไร

ใน Kevadia ท่าเทียบเรือที่เสนอจะครอบคลุมพื้นที่ 0.51 เอเคอร์ในบริเวณที่ตั้งของ Sardar Sarovar Narmada Nigam Ltd. ซึ่งตั้งอยู่ในทะเลสาบ Panchmuli (Dyke 3) ของเขื่อน Sardar Sarovar ที่หมู่บ้าน Limdi

นายกรัฐมนตรี นเรนทรา โมดี ได้ขึ้นเครื่องบินน้ำจากท่าเรือซาบาร์มาติในอัห์มดาบาดไปยังดารอยในเดือนธันวาคม 2560 ก่อนการเลือกตั้งในรัฐคุชราตในปีนั้น (ไฟล์ภาพด่วน จาเวด ราชา)

บริการเครื่องบินทะเลครั้งแรกในห้าบริการในรัฐคุชราต เชื่อมต่อแม่น้ำซาบาร์มาติในอาเมดาบัดกับรูปปั้นแห่งความสามัคคีในเมืองเควาเดียในเขตนาร์มาดา จะเปิดตัวในวันที่ 31 ตุลาคม , วันคล้ายวันประสูติของ สรดาร์ วัลลับไบ พาเทล เจ้าหน้าที่กล่าวว่านายกรัฐมนตรี นเรนทรา โมดี มีแนวโน้มที่จะบินในเที่ยวบินสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ 14 ที่นั่งลำแรก ซึ่งจะเปิดให้ประชาชนทั่วไปเข้าชมในที่สุด จุดอื่นๆ ได้แก่ เขื่อน Dharoi ในเขต Mehsana เพื่อเชื่อมเขื่อน Ambaji และ Shatrunjay ในเขต Palitana ของ Bhavnagar และ Tapi ในระยะต่อไป

การก่อสร้างขั้วต่อที่ปลายทั้งสองนั้นเกือบจะสมบูรณ์ด้วยโครงสร้างสำเร็จรูปและส่วนหน้าเป็นกระจกแบบสมบูรณ์ จากอาคารผู้โดยสารที่เสนอ ผู้โดยสารจะใช้ทางเดินอลูมิเนียมยาว 3 เมตร กระโดดขึ้นไปบนทางเดินลอยน้ำและไปถึงแท่นจอดของเครื่องบินทะเล

โครงการเครื่องบินทะเลโครงการแรกของอินเดียคืออะไร?

โครงการเครื่องบินน้ำแห่งแรกของประเทศเป็นส่วนหนึ่งของคำสั่งของกระทรวงการบินพลเรือนของสหภาพแรงงาน ตามคำสั่งการท่าอากาศยานแห่งอินเดีย (AAI) ได้ขอให้รัฐบาลของรัฐคุชราต อัสสัม อานธรประเทศ และพรรคเตลังคานา และฝ่ายบริหารของอันดามันและนิโคบาร์เสนอสถานที่ที่มีศักยภาพในการจัดตั้งสนามบินน้ำเพื่อส่งเสริมภาคการท่องเที่ยว

เครื่องบินทะเลเป็นเครื่องบินปีกคงที่ที่ออกแบบมาสำหรับการขึ้นและลงน้ำ มันให้ความเร็วของเครื่องบินแก่สาธารณชนด้วยประโยชน์ของเรือ เครื่องบินน้ำมีสองประเภทหลัก: เรือเหาะ (มักเรียกว่าเครื่องบินทะเลตัวเรือ) และเครื่องบินลอยน้ำ ด้านล่างของลำตัวเรือที่บินได้คืออุปกรณ์ลงจอดหลัก นี้มักจะเสริมด้วยการลอยตัวขนาดเล็กใกล้ปลายปีก เรียกว่าปีกหรือส่วนปลายลอย ตัวเรือบินถือลูกเรือ ผู้โดยสาร และสินค้า; มันมีของกินหลายอย่างเหมือนกันกับตัวเรือหรือเรือ

คลิกเพื่อติดตามด่วนอธิบายบนโทรเลข

เครื่องบินทะเลจะเชื่อมต่อที่ไหน?

ใน Kevadia ท่าเทียบเรือที่เสนอจะครอบคลุมพื้นที่ 0.51 เอเคอร์ในบริเวณที่ตั้งของ Sardar Sarovar Narmada Nigam Ltd. ซึ่งตั้งอยู่ในทะเลสาบ Panchmuli (Dyke 3) ของเขื่อน Sardar Sarovar ที่หมู่บ้าน Limdi ห่างจากวโททระประมาณ 90 กม. ห่างจากสุราษฎร์ 150 กม. และห่างจากอาเมดาบัด 200 กม. — ด้วยระยะทางทางอากาศ 74.6 กม. จากสนามบินวาโดดารา อาคารผู้โดยสารจะมีพื้นที่ฐาน 340 ม. และจะมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัยทั้งหมด รวมทั้งเคาน์เตอร์เช็คอิน 2 แห่ง เคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋ว สิ่งอำนวยความสะดวก และเคาน์เตอร์ผู้รับสัมปทานด้านที่ดิน คาดว่าผู้โดยสารขาเข้า 200 คนต่อวันจะไหลเข้าตามข้อเสนอ

การบริการจะทำงานอย่างไร?

เจ้าหน้าที่กล่าวว่า SpiceJet จะดำเนินการเครื่องบิน 19 ที่นั่ง ซึ่งจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 14 คน SpiceJet กล่าวว่า บริษัท ได้ทำสัญญากับ บริษัท ฝรั่งเศสซึ่งแซงหน้าผู้ผลิตเครื่องบินทะเล 10-14 ที่นั่งดั้งเดิมของญี่ปุ่น เจ้าหน้าที่ของ SpiceJet ซึ่งไม่ต้องการเปิดเผยชื่อกล่าวว่า Spicejet ได้ทำการทดลองกับเครื่องบินน้ำรุ่นต่างๆ ในมุมไบมาเป็นเวลากว่าหนึ่งปีแล้ว และเครื่องบินทะเลสองลำได้มาถึงมุมไบแล้วจากที่ซึ่งจะถูกนำไปที่แม่น้ำ Sabarmani ใน Ahmedabad มาก่อน การเปิดตัววันที่ 31 ตุลาคม

แต่ละฝั่งจะมีเที่ยวบินระหว่างอาเมดาบัดและเควาเดียสี่เที่ยวบินต่อวัน ซึ่งหมายถึงผู้โดยสารขาเข้าสี่เที่ยวบินและขาออกสี่เที่ยวบิน ราคาตั๋วต่อคนจะอยู่ที่ประมาณ 4,800 รูปี ใครก็ตามที่ต้องการลดเวลาการเดินทางระหว่างอัห์มดาบาดและเควาเดียซึ่งปัจจุบันใช้เวลาประมาณสี่ชั่วโมงต่อเที่ยว สามารถทำได้โดยเปลี่ยนให้เป็นวันเดินทาง สามารถจองตั๋วขากลับได้บนเครื่องบินทะเลเพื่อให้แน่ใจว่าผู้โดยสารสามารถกลับมายังอาเมดาบัดจากเควาเดียในระหว่างวันได้ การเดินทางโดยเครื่องบินทะเลจะใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง เจ้าหน้าที่กล่าว การเติมน้ำมันและบำรุงรักษาเครื่องบินทะเลจะดำเนินการที่สนามบินอาเมดาบัด

จะมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างไร?

สนามบินน้ำไม่ใช่โครงการ/กิจกรรมที่ระบุไว้ในตารางประกาศการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม พ.ศ. 2549 และการแก้ไขเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการประเมินผู้เชี่ยวชาญมีความเห็นว่ากิจกรรมที่เสนอภายใต้โครงการสนามบินน้ำอาจมีผลกระทบในลักษณะเดียวกับที่สนามบิน

ใน Narmada เขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่า Shoolpaneshwar ตั้งอยู่ห่างจากพื้นที่โครงการที่เสนอไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 2.1 กม. ในขณะที่ป่าสงวนที่ใกล้ที่สุดอยู่ห่างจากทิศตะวันออก 4.7 เมตร ซึ่งทำหน้าที่เป็นสายพันธุ์ที่อ่อนไหวในท้องถิ่นของ สัตว์

การสำรวจความลึกของน้ำและอุทกศาสตร์ดำเนินการโดย Inland Waterways Authority of India (IWAI) ก่อนเสร็จสิ้น Dyke 3 ซึ่งเป็นบ่อน้ำที่เต็มไปด้วยหินและเรียกกันทั่วไปว่า 'Magar Talav' เนื่องจากมีจระเข้อาศัยอยู่ งานอพยพจระเข้ออกจากทะเลสาบเริ่มดำเนินการตั้งแต่มกราคม 2562 หลังจากนั้นรั้วตาข่ายที่เขตแดนก็เสร็จสิ้นลงด้วย เพื่อป้องกันไม่ให้จระเข้กลับเข้าจากไดค์ 1 และ 2 ที่เชื่อมต่อกัน

พื้นที่ดังกล่าวได้รับการจัดทำขั้นสุดท้ายสำหรับอาคารผู้โดยสารเนื่องจากขนาดเหมาะสมกับข้อกำหนดในการลงจอดของเครื่องบินทะเล ซึ่งต้องมีความกว้างอย่างน้อย 900 เมตรในแหล่งน้ำที่มีความลึกอย่างน้อย 6 ฟุต วิศวกรอาวุโสของ SSNNL กล่าวเสริมว่าในขณะที่เครื่องบินทะเลไม่ต้องการการก่อสร้างรันเวย์ใดๆ แต่ทุ่นยางได้ถูกจัดเรียงไว้เพื่อระบุเส้นทางลงจอดสำหรับเครื่องบินทะเล

ในการเสนอขอการอนุญาตด้านสิ่งแวดล้อม ผู้อำนวยการฝ่ายการบิน รัฐบาลคุชราต ได้บรรเทาความกลัวต่อผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง ในแง่ของผลกระทบระยะยาวของบริการเครื่องบินทะเล รัฐบาลได้กล่าวว่า ในระหว่างการปฏิบัติการของเครื่องบินทะเล จะเกิดความปั่นป่วนในน้ำในขณะบินขึ้นและลงจอดของเครื่องบินทะเล ซึ่งจะนำไปสู่ขั้นตอนการทำงานที่มากขึ้น เช่น การผสมออกซิเจนในน้ำ สิ่งนี้จะส่งผลดีต่อระบบนิเวศทางน้ำใกล้กับการทำงานของเครื่องบินทะเล ซึ่งเพิ่มปริมาณออกซิเจนและลดปริมาณคาร์บอนในระบบนี้

เครื่องบินทะเลทำงานที่ไหนอีก?

เครื่องบินทะเลโดยสายการบินหลายสายการบินให้บริการในประเทศต่างๆ เช่น ฟิลิปปินส์ แคนาดา ออสเตรเลีย สหรัฐอเมริกา ฟินแลนด์ สหราชอาณาจักร ศรีลังกา ฟิจิ นิวซีแลนด์ ปาปัวนิวกินี สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ อิตาลี มัลดีฟส์ และฮ่องกง

ในอินเดีย จาล ฮานส์ บริการเครื่องบินทะเลเชิงพาณิชย์ในหมู่เกาะอันดามันและนิโคบาร์ เปิดตัวเป็นโครงการนำร่องเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2553 โดยปราฟุล พาเทล รัฐมนตรีการบินพลเรือนของอินเดียในขณะนั้น ซึ่งจุผู้โดยสารได้ 10 คน

แบ่งปันกับเพื่อนของคุณ: